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格安10万円でエーゲ航空の「スターアライアンス・ゴールド」を一発取得&SFCへの応用など

SFC修行 ANA ビジネスクラス マイル

※9/28追記
「エーゲ航空」は2014/11/24から制度変更なのでご注意ください。
「エーゲ航空」の「スターアライアンス・ゴールド」条件変更で改悪へ - やじり鳥


イマジントラベルさんで、スタアラ・ゴールド一発の話がでたので、おお、と思いまして。
http://ameblo.jp/it6037/entry-11892397390.html


ちょっと見てみたく、メモ。


自分で試してみたワケではないので、ご留意ください。



「エーゲ航空」でスターアライアンスのゴールドをゲット


エーゲ航空(AEGEAN Airlines)は、ANAと同じスターアライアンス所属。


ANAや、その他のスターアライアンスの航空会社の飛行機に乗る際に、エーゲ航空「Miles&Bounus」のマイル番号を登録すれば、「Miles&Bounus」にマイルを貯められる。


f:id:tonogata:20140712113711p:plain


「エーゲ航空の上級ステータス」をゲットするには?


必要なマイルは以下。

Miles&Bounusステータス 付帯するスターアライアンス資格 必要マイル
ブルー(Blue Card)到達基準 シルバー 4,000マイル
ゴールド(Gold Card)到達基準 ゴールド 16,000マイル
合計 - 20,000マイル


ということで、スターアライアンスのゴールド資格が付帯する「Miles&Bounusゴールド」に、たったの2万マイル(1年間)でなることができるっすね。


f:id:tonogata:20140712113818p:plain


ブルーまで4000マイル、ゴールドまでは更に16000マイル。
合計で2万マイルです。

Once you have collected 16,000 miles within one year from the date which you qualified to the Blue status, you will receive the Gold Card.

Gold | Miles+Bonus


破格に少ないと思います。


なんで、そんな少ないかって言うと、会社自体の経営状態が思わしくなく、大盤振る舞いしてるってコトだと思いますが。


また、この「Miles&Bounusゴールド」を維持するコストも破格に安い。
と、言われています。

If a Blue or Gold Member has not flown for at least once within a period of thirty six (36) months from the date of his/her last registered and Account-validated flight, then his/her Card and Account will be automatically inactivated and cannot be used for any purpose (mileage accrual or redemption) for a period of 12 months.


ブルーorゴールドメンバーは、最後のフライトか36ヶ月以内にマイル加算がなければ、会員資格は停止される

Conditions & Notices | Aegean Airlines Official Website

Member Cards and their Passwords will be cancelled within 36 months if no flight activity is recorded in their Accounts.


36ヶ月でノーフライトなら、会員カードと会員資格は停止される。

Conditions & Notices | Aegean Airlines Official Website


これらは会員資格の停止に関わる話で、「維持」については語っていません。
ノン・メンバーのボキが確認できる範囲では、ソースが確認できなかったのです。
(見過ごしてるかも)


ただ、掲示板のツーチャネルとかみてると、これで維持できてるみたい。


まぁ36ヶ月に一度、マイル加算があれば維持できるので、ANAやユナイテッド航空などスターアライアンスの飛行機に乗る際に、たまーにマイル付与をエーゲ航空に指定すればOKっすね。



10万円以下のファーストクラスで一発ゴールド


さて、上述のように「エーゲ航空」でスターアライアンスのゴールドをゲットするには、2万マイル必要。


エーゲ航空は日本に発着路線がないので、スターアライアンス他社の路線に乗って、エーゲ航空にマイルをつけるっすね。


他社便でエーゲ航空にマイルをつける際の付与率は以下。
Overview | Miles+Bonus


「Accrual Factor」を参照ください。
これは、区間基本マイル(TPM)に対しての倍率を示しています。


ファーストクラスだと、300%つくのが結構ありますね。


それで、安いファーストクラスの出番です。


日本発の安いファーストクラスはないので、海外発の路線で安いやつ。。。


ということで、今回のイマジントラベルさんの記事参照。
http://ameblo.jp/it6037/entry-11892397390.html

深セン・広州発:中国国際航空ファーストクラスで行くヤンゴン。G★1発GET?
■航空会社:中国国際航空(CA)
■座席:全区間ファーストクラス
■航空運賃:73,700円(現在換算)
■燃油・諸税:22,530円(現在換算)


おお。


深セン(中国)→(北京乗継)→ヤンゴン(ミャンマー)のファーストクラス。
燃油台込みで10万円以下。9万6千円。
安いなぁ。


中国国際航空(CA)は、スターアライアンス所属。
これならエーゲ航空にマイルをつけられますね。


ゲットできるマイル数(TPMベース)は?

区間基本マイル 3240(片道)×2
運賃倍率 300%
合計 19,440マイル


区間基本マイルは、北京乗継で以下を計算ください。
都市・空港間マイレージ計算【イーツアー】


「マイル乗率を選択してください」のトコを100%にするとTPM。
これを300%(ファーストクラス)にして、往復(×2)する。
↑で最初から300%で計算してもOK(片道分)。


空港コードは以下。

SZX 深セン
PEK 北京
RGN ヤンゴン


区間基本マイル自体については、以下。
マイル計算時の「TPM」=「区間基本マイル」(区間基本マイレージ)とは何か - やじり鳥


ということで。


合計1.9万マイルなので、エーゲ航空のゴールドに必要な2万マイルに到達。
エーゲ航空は入会ボーナスで1000もらえるので、合計2万。
※エーゲ航空独自のTPM計算が入って、微増・微減する可能性はアリ


いわゆる、一発ゴールドになるのかな?、と。
※自分がやったことがあるわけではないので、ご留意ください




ちなみに、深センまでどうやって行くか?


深センは香港から電車で40分。
香港から深センへのアクセス方法はとっても簡単
自分も昔、電車で行きました(普通の旅行で)。


香港へは?


コスト重視なら、Peachや香港エクスプレスが、片道数千円~のセールをしょっちゅうやってます。


一応、参考。
Peach カテゴリーの記事一覧 - やじり鳥
香港 カテゴリーの記事一覧 - やじり鳥


中国国際航空(CA)のファーストクラスの機材情報。
http://www.airchina.co.jp/timetablejp/ac-Serviceguide-08.pdf


時刻表。
http://www.airchina.co.jp/timetable.html



「エーゲ航空」は3期連続の赤字だが・・・


「エーゲ航空」自体の航空機自体の安全性は高く、それ自体には問題はないように思いました。
実はヤバい?微妙に危険な「航空会社ランキング」&全航空会社の危険度一覧 - やじり鳥



一方で、ギリシャという国自体の経済状態が悪く、エーゲ航空も赤字が続いています。
このため、そのうち制度が改悪されたり、会社自体が破綻するんじゃないかと心配されていますね。


最新の状況だと7/5に出た記事が↓。

The Greek crisis put paid to Aegean Airlines’ ambitious growth plans, pushing the Athens-based regional carrier into the red for three successive years.


ギリシャの経済危機が、エーゲ航空の成長戦略を台無しにし、3期連続の赤字に追いやった。

Aegean Airlines takes off on back of recovery - FT.com


2013年の記事。

ギリシャを訪れる観光客は今年1700万人を超え二桁の伸びを示したが、エーゲ航空とオリンピック航空は苦戦している。
両社とも空席を埋めるために大幅な値下げを行った。あまりにも経営状況が悪化したため、欧州委員会は10月、一方ないし両社を経営破綻から救うため、それまでの禁止を撤回し二つの航空会社の合併を認めた。

欧米経済を圧迫する低調なインフレ - WSJ



ただ、「エーゲ航空」でスターアライアンス・ゴールドを取得するまでの工程は圧倒的に短期であるため、「エーゲ航空でやらなきゃよかった!」みたいな感じになる可能性は少ないかもしれません。
(あくまで個人的な所感)




スターアライアンスゴールドとSFCの違い


スターアライアンスのゴールド資格と、いわゆるANAのSFCは違うので、ご留意ください。


自分は今年SFC修行をはじめたんですが、最初はその違いはイマイチよく分かんなかったんですよね。
年をとって、どーも頭が鈍くなってるもんで。。。


基本的に各航空会社の上級ステータスは、スターアライアンスなどの資格も付帯する。


ANAのプレミアムメンバーや、エーゲ航空のMiles&Bounusの上級ステータスには、スターアライアンスの上級資格が付帯する、という意味です。


なので、スターアライアンス・ゴールドを目指す場合は、どっかの航空会社の上級ステータスを目指す感じになります。


ただし、各航空会社の上級ステータスで得られる特典には(結果的に)2種類ある。

  1. その航空会社、独自の特典
  2. スターアライアンス資格の特典


もし、スターアライアンス・ゴールドの特典が欲しければ、どの航空会社でもよくて、とにかく安く上級ステータスに到達することを目指します。
これの代表格が、エーゲ航空。


ちなみに、スターアライアンスのゴールドの特典は以下。
http://www.staralliance.com/ja/benefits/status-benefits/gold-silver-status/

  • 空港での優先チェックイン
  • 空港ラウンジのアクセス
  • 優先搭乗
  • 手荷物許容量の追加
  • 手荷物取り扱いの優先
  • 優先空席待ち予約
  • 空港での空席待ちの優先


ラウンジ、チェックイン関係、手荷物関係の特典が充実してますね。


一方、搭乗する際のアップグレードなどは、スターアライアンス特典に含まれていません。


では、エーゲ航空の独自特典は?


下記を参照。
Gold | Miles+Bonus


スターアライアンス(黒い★)マークでないヤツが、エーゲ航空独自の特典ですね。
いろいろあります。


ちなみにANAの場合は、以下。
ANA SKY WEB


ANAラウンジは、スターアライアンスのゴールドでもOK。
ANA SKY WEB
※↑でステータスを選択すると見れます


ANAの場合、プラチナに対してスターアライアンスゴールドが付帯。


f:id:tonogata:20140712233009p:plain
ANA SKY WEB


独自の特典は、マイル付与率アップ(プラチナ継続しなければ、たいしたことない)とか、プレミアムエコノミー(空席がある場合)とか、まぁ色々です。


ANA SKY WEB


ちなみにANAの特徴は、上級会員になった後で、クレジットカードさえ作れば、搭乗実績にかかわらず、ずっとスタアラゴールドの資格が与えられる点。
スターアライアンスで日本人向けだと、ANAだけかな。
※エーゲ航空と同様に、ANAの資格が今後改悪される可能性もあるというか、結構あると思いますが


さて。


そーゆー意味で、欲しいのが
スターアライアンス・ゴールドなのか?
ANAなど航空会社の特典も含むのか?


欲しいのは、どっちかにゃ?


という感じでしょうか。


飛行機に頻繁に乗る人(仕事、旅行)の場合は、スターアライアンス・ゴールドのメリット、あると思います。


特にラウンジ、荷物の扱い関係は、結構よいですよね。
これで充分って気がします。


ちなみに、スターアライアンスのゴールド資格を、フライトなしでゲットする場合は以下など参照。
「スターアライアンス」の「ゴールドメンバー」を購入する唯一の方法。フライト不要、ステータスマッチ不要、23万円。 - やじり鳥


また、スターアライアンスのシルバー以上なら、ANAのSFC修行に役に立つと言えば、役に立つかなぁ、と。
ANA「プレミアムクラス」の当日アップグレード。空席待ち優先順位や、カウンター開始時間など。 - やじり鳥



SFC修行に使った場合の話


ちなみに、スターアライアンス・ゴールド修行とは別の話で、ANAのSFC修行の場合。


この中国国際航空(エアチャイナ)[CA]のファーストクラスを、ANAにマイル付与するとどうなるか?


ANA SKY WEB
ファーストクラスだと150%ですね。


PP計算はコチラ。
ANA SKY WEB

区間基本マイル(TPM) 3240マイル(片道)×2
クラス・運賃倍率 150%
路線倍率 ナシ
搭乗ポイント 400(1区間)×4区間(北京乗継)


往復で11,320PPでしょうか。


ANAのアジア路線は「路線倍率」が1.5倍ですが、これは日本発着のみなので、今回は対象になりません。


搭乗ポイントは

搭乗ポイント対象クラス(スター アライアンス加盟航空会社)

の項を参照ください。


ファースト、ビジネスは400(1区間)っすね。
北京乗り継ぎの場合、合計4区間で1600PPかな。


更に、深センもしくは香港まで移動する必要があるので、これにANAを使った場合。


香港はエコ割3で1,367PP×2=2,734PP。

区間基本マイル 1,823マイル(片道)
クラス・運賃倍率 50%
路線倍率 1.5倍


これに羽田→石垣往復を両方つける場合、2456PP×4=9,824PP(14,736PP)。
石垣でなく沖縄の場合、1968PP×4=7,872PP(11,808PP)。
※括弧内はプレミアムクラスへの当日UG×4の場合


ということで、

  • 国内乗り継ぎなし、香港行き→2,734PP
    • 国内石垣×4→9,824PP(14,736PP)
    • 国内沖縄×4→7,872PP(11,808PP)

かな。


11,320PP+2,734PP+沖縄/石垣のどれか。
2万~2.5万くらいにゃ。


まぁメチャクチャPP効率が良いかは知らないけど、短期決戦でヤンゴンに興味あり、なら、、、ありかも笑


ちなみに、計算方法は海外乗継SPあり時(今はない)なので、違います。
めんどうなので。。。
(自分は乗継SP時代に予約してしまってて)。


実際のところは、内側を乗継運賃+外側を特割プレミアムで計算されるよう、お願いいたします。


まぁ規模感は分かるかと。



ミャンマー・ヤンゴンって旅行先としてどうなの?


今回、自分が特に興味をもった理由として、行き先がミャンマー(ヤンゴン)ってのがあるっすね。


しばらく行ってないので、また行きたいなぁ、と思いまして。
旅行先として、結構オススメっす。
ちょっとパッカー色が強いと思うので、そっち系の人は特に。


ミャンマーの人は、すげー親切だし、良かったです。
強いていうなら、ラオスに似てるかな?
素朴な感じとかは。


自分の場合はビーチリゾート目的がメインだったので、ヤンゴンはちょっとしかいなかったですが。


f:id:tonogata:20140712114009p:plain


ミャンマーのビーチは、以下など参照。
ミャンマーのビーチリゾート ガパリビーチ ミャンマー旅行・観光・ツアー情報満載
チャウンタービーチ観光情報 ミャンマー旅行・観光・ツアー情報満載


自分はローシーズンに行ってしまったので、ちょっと海はキレイじゃなかったですが、元々ローカルビーチ好きなので、満足度は高かった。
っていうか、また行きてーなぁ。。。


ちょっと考えようかしら。


うーん。
IHGはミャンマーないのか。。。


パッカーの場合、日本人宿とか?
東京ゲストハウス (Tokyo Guest House) -ヤンゴン- 口コミ・価格比較・宿泊予約
自分が泊まったのは大昔なので、今の状況はよく知らない。


うーむ。


そういや、昔ミャンマーに行く際には、ビザ取得の際に大使館から

手書きで全日程(ホテルや観光地)を提出せよ

って言われて、ビビった。
今はどうなんだろう。



まとめ


いいなぁ、コレ、と。


自分はSFCでスタアラ・ゴールドのメドがたっているので、アレですが。
修行ついでにミャンマー行きかったなぁ。


あと、SFCでなく、スタアラ・ゴールドではエーゲ航空は王道っぽいので、一度やってみたかった。


うーむ。


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