アメックスのポイントは、複数の航空会社のマイルに交換できる。
なので、どこに移そうかな？と考えているんですが。
マイルによる特典航空券がとりやすい航空会社はどこか？
という調査結果があったので、ちょっと参考にて。
「Switchfly Reward Seat Availability Survey.」
http://www.ideaworkscompany.com/wp-content/uploads/2015/05/Press-Release-97-Reward-Seat-Report-2015.pdf
※2015/5のプレスリリース
ちなみに、本件調査ではJAL/ANAなど、日本の航空会社は含まれていない。
ご留意ください。
以下、詳細にて。
調査の方法
調査元はIdeaWorks社の「switchfly.com」。
Switchfly: The all-in-one travel e-commerce platform
どのような調査方法か？
- 各航空会社の公式サイトから特典航空券での予約を試行
- 2名、土曜滞在を含む往復フライト、エコノミー（セイバークラス）
- 時間帯を問わない日付ベース×複数の行き先で、1航空会社あたり280件の調査
- 予約件数のトータルは、7640件
- 結果の%(availability)は、予約可否の結果
- 調査期間は2015/3、予約試行対象期間は2015/6-10
つまり、ブラックアウト（予約できない日）の有無から％を構成している模様。
1路線あたりの「特典航空券で予約可能な席数」が分かる訳ではない。
調査時点の3月で、すでに「予約可能な席数」がなくなっていればNGになると思われるが、そこも加味した上での「availability」ということになるかな。
ちなみに、「特典航空券で予約可能な席数」について、ブリティッシュ・エアウェイズは公開している。
「ブリティッシュ・エアウェイズ」特典航空券で確保されている1便ごとの座席数 – やじり鳥
BAの場合、ミニマム保証で、1便あたりの数が以下。
| エコノミー | 最低4座席 |
| ビジネス | 最低2座席 |
また、今回の調査では、
- 必要なマイル数の損得
- 追加で必要な燃油代
は加味されていない。
燃油代については、去年版の調査についてLLで、「例えばルフトハンザとか、特典航空券の時の燃油代だけ、有償チケットよりバカ高い料金をふっかけてくるよね」というコメントをしていた。
Switchfly Airline Economy Reward Seat Availability Survey | LoyaltyLobby
どの会社の特典航空券で、サーチャージがかかるかどうかは、以下などに詳しい。
特典航空券の燃油サーチャージ有無（航空マイレージ別）
例えばユナイテッド航空は、基本的にサーチャージがかからない。
マイレージプラス、特典航空券の燃油サーチャージ有無情報
シンガポール航空は、会社によって違うらしい。
クリスフライヤー、特典航空券の燃油サーチャージ有無情報
しかし、本件調査は基本的に「自社便」の特典航空券についての話になる。
と思う。書いてないけど、多分。
特典航空券がとりやすい航空会社
この結果は、短距離路線が中心の国内航空会社も含まれる。
短距離線は本数が多く、比較的特典航空券が取りやすい。
しかも、日本目線でいうと、サウスウエストとか、あんまり関係ない。
なので、長距離路線の調査結果をみてみる。
うーむ。
エアカナダ、シンガポール航空あたりが高い。
＝自社便の特典航空券が取りやすい
エアカナダの自社便だと、カナダ経由の北米行きか。
シンガポール航空は、シンガポール経由でいろいろ行けて、使い勝手がよさそう。
2社とも燃油代が高いと言われることもあるようだが。。。
全便で特典航空券の保証をしているBAが62.9%なのは、調査時点で予約済みだったからかな？
もしくは保証の対象外の路線であるとか？
知らないけど。
またBAは、4500マイルでJAL便の国内線片道が取得可能。
まぁ、スタアラ側も、ユナイテッドでANA便の片道が5000マイル(羽田-北海道までなら)でいけるけど。
ユナイテッド航空5000マイルでANA国内特典航空券の片道がとれるようになった件 – やじり鳥
国際線で燃油代のかからないユナイテッドはどうか。
(ちなみに国内線の燃油代はチケット代に含まれるので、別途請求はされない)
去年一度チェックしたんだけど、そのあとマイレージチャートが変わった気がする。
忘れた。
なお、switchflyから分かりやすくしたサマリー表も出ている。
アビアンカやエミレーツが、去年より伸びている。
（特典航空券がとりやすくなった）
アビアンカはコロンビアの航空会社すね。
あの、スタアラゴールドが買えるやつ（今は知らないけど）。
「スターアライアンス」の「ゴールドメンバー」を購入する唯一の方法。フライト不要、ステータスマッチ不要、２３万円。 – やじり鳥
アビアンカ(スターアライアンス)だと、日本→東南アジアのビジネスが3.6万マイルか。
スタアラは、この前アエロプランがアジアビジネスが3万→8万の爆増してたので、アビアンカもちょっとチェックしてみようかな。
https://www.lifemiles.com/eng/inc/starredawards.aspx
※2015/11/05追記
アビアンカのマイレージチャートは片道だった。
往復と勘違いしてた。
あと、エミレーツのマイルか。
んー。
使ったことない。
どうなんだろう。
各界の反応
米系ブログなど。
http://thepointsguy.com/2015/05/award-seat-study/
米系のマイレージチャートの変化は、ついていけてないので、よく分からない。
http://www.chicagotribune.com/business/ct-airline-reward-seats-0515-biz-20150514-story.html
特典航空券は、年々とりやすくなっている、と。
あと、ユナイテッド航空のHPに面白いのがあった。
マイレージプラス（MileagePlus）特典座席の空席数は米国の国際航空会社の中で1番
※2015年5月14日発行のIdeaWorks Company Annual Switchfly Reward Seat Availability Surveyによる、2015年6月～10月までの米国の国際航空会社（ユナイテッド、アメリカン航空、USエアウェイ航空およびデルタ航空）を対象としたセーバー特典座席数の調査結果
米系で1番、、、。
まぁ、国際線でいうと、全体で8位、米系では1位ということになるのか。
まとめ
スカイトラベラーからの移行先を探してるんだけど。
シンガポール航空かな？
https://www.americanexpress.com/jp/content/sky-traveler-card/
あと、JAL応用のBAとか、中東系やアビアンカも気になるところ。
ANAでも良いんだけど、ちょっと違う会社の試してみたいというか。
各社のマイレージチャートをちょっと観てみるかな。。。
そんな感じで。
https://www.bousaid.com/tag/%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%83%AB
