プレミアムポイント2倍
ANAがコロナ対応でプレミアムポイント(PP)を2倍にする。
対象は、2020年1月~6月の国内線・国際線。
1月からの搭乗分について、過去分も含めて2倍になる。
「2倍」の内訳についても良い条件で、路線倍率・搭乗ポイントを含む総獲得PPを2倍にする模様。
(PP計算の一部分だけが2倍になるワケではない)
具体的には、月ごとの総獲得PPについて、翌月末に同数のPPを積算する。
公式サイトでのお知らせはコチラ。
プレミアムポイントの特別倍率での積算について
ANAおよびANAグループ運航便のご搭乗により、通常積算されるプレミアムポイント数を月ごとに集計し、それと同じプレミアムポイント数を翌月末に積算いたします。
なお、既に搭乗した1月~3月分については、4月下旬にまとめて2倍分が積算される。
2倍分の積算は、明細上では「新型コロナウイルス特別対応 プレミアムポイント2倍」と表記。
獲得プレミアムポイント表
搭乗による獲得プレミアムポイントは、以下で計算できる。
ANAフライトマイル・プレミアムポイントシミュレーション
※上記で計算されるPPは、片道分
今回の「プレミアムポイント2倍」では、この獲得PPが2倍になる。
ざっくり言うと、「羽田-沖縄」(往復)の獲得PPは以下。
運賃 | 通常時 | コロナ対応で2倍 |
---|---|---|
プレミアムクラスの 割引料金(株優含む) (運賃2) |
5720PP | 11440PP |
割引料金の VALUE系 (運賃7) |
2952PP | 5904PP |
プレミアムクラスで5回ほど沖縄往復をすると、5万PPに到達しますね。
10往復すると、ダイヤモンド会員。
ただまぁ、結構な金額が必要になると思いますが。
コロナ対応で2倍にした国内線の獲得プレミアムポイントは、以下の通り。
※全て往復分
※左がプレミアムクラス、右が通常座席
出発 | 到着 | PREMIUM 運賃2 (125%) |
SUPER VALUE 運賃7 (75%) |
---|---|---|---|
東京 | 札幌 | 6700 | 3060 |
東京 | 稚内 | 8390 | 4074 |
東京 | 女満別 | 7690 | 3654 |
東京 | 旭川 | 7360 | 3456 |
東京 | 中標津 | 7650 | 3630 |
東京 | 紋別 | 7830 | 3738 |
東京 | 釧路 | 7150 | 3330 |
東京 | 帯広 | 6860 | 3156 |
東京 | 函館 | 5840 | 2544 |
東京 | 秋田 | 4390 | 1674 |
東京 | 大館能代 | 4740 | 1884 |
東京 | 庄内 | 3780 | 1308 |
東京 | 仙台 | 3370 | 1062 |
東京 | 新潟 | 3270 | 1002 |
東京 | 大島 | 2340 | 444 |
東京 | 八丈島 | 3370 | 1062 |
東京 | 富山 | 3360 | 1056 |
東京 | 小松 | 3710 | 1266 |
東京 | 能登 | 3670 | 1242 |
東京 | 名古屋 | 3530 | 1158 |
東京 | 大阪 | 4400 | 1680 |
東京 | 岡山 | 5160 | 2136 |
東京 | 広島 | 5740 | 2484 |
東京 | 岩国 | 5740 | 2484 |
東京 | 山口宇部 | 6700 | 3060 |
東京 | 鳥取 | 4880 | 1968 |
東京 | 米子 | 5440 | 2304 |
東京 | 萩・石見 | 6340 | 2844 |
東京 | 高松 | 5140 | 2124 |
東京 | 徳島 | 4890 | 1974 |
東京 | 松山 | 5980 | 2628 |
東京 | 高知 | 5530 | 2358 |
東京 | 北九州 | 6940 | 3204 |
東京 | 福岡 | 7270 | 3402 |
東京 | 佐賀 | 7440 | 3504 |
東京 | 大分 | 6590 | 2994 |
東京 | 熊本 | 7280 | 3408 |
東京 | 長崎 | 7700 | 3660 |
東京 | 宮崎 | 7210 | 3366 |
東京 | 鹿児島 | 7610 | 3606 |
東京 | 沖縄 | 11440 | 5904 |
東京 | 石垣 | 13840 | 7344 |
大阪 | 札幌 | 8260 | 3996 |
大阪 | 女満別 | 9570 | 4782 |
大阪 | 旭川 | 8990 | 4434 |
大阪 | 釧路 | 9130 | 4518 |
大阪 | 函館 | 7380 | 3468 |
大阪 | 青森 | 6830 | 3138 |
大阪 | 秋田 | 5990 | 2634 |
大阪 | 福島 | 4990 | 2034 |
大阪 | 仙台 | 5560 | 2376 |
大阪 | 新潟 | 4740 | 1884 |
大阪 | 萩・石見 | 3600 | 1200 |
大阪 | 松山 | 3190 | 954 |
大阪 | 高知 | 2790 | 714 |
大阪 | 福岡 | 4470 | 1722 |
大阪 | 大分 | 3790 | 1314 |
大阪 | 熊本 | 4500 | 1740 |
大阪 | 長崎 | 4900 | 1980 |
大阪 | 宮崎 | 4520 | 1752 |
大阪 | 鹿児島 | 4890 | 1974 |
大阪 | 沖縄 | 8990 | 4434 |
大阪 | 石垣 | 11290 | 5814 |
名古屋 | 札幌 | 7740 | 3684 |
名古屋 | 女満別 | 8980 | 4428 |
名古屋 | 旭川 | 8460 | 4116 |
名古屋 | 函館 | 6850 | 3150 |
名古屋 | 秋田 | 5400 | 2280 |
名古屋 | 仙台 | 4820 | 1932 |
名古屋 | 新潟 | 4090 | 1494 |
名古屋 | 松山 | 4060 | 1476 |
名古屋 | 福岡 | 5340 | 2244 |
名古屋 | 大分 | 4660 | 1836 |
名古屋 | 熊本 | 5350 | 2250 |
名古屋 | 長崎 | 5770 | 2502 |
名古屋 | 宮崎 | 5320 | 2232 |
名古屋 | 鹿児島 | 5710 | 2466 |
名古屋 | 沖縄 | 9690 | 4854 |
名古屋 | 石垣 | 12040 | 6264 |
※PREMIUM(運賃2)=ANA VALUE PREMIUM 3、ANA SUPER VALUE PREMIUM 28、プレミアム株主優待割引運賃
※SUPER VALUE(運賃7)=ANA SUPER VALUE 21、ANA SUPER VALUE 28、ANA SUPER VALUE 45、ANA SUPER VALUE 55、ANA SUPER VALUE 75、ANA SUPERVALUE EARLY
各起点とも、最長路線は「石垣」。
ただし「沖縄」に比べると便数が少ない。
コロナ期間の搭乗リスク
ここ最近では、飛行機に搭乗することは、様々な面でコロナ問題のリスクがありそうですね。
1つの視点として、機内の換気状態については「2~3分で空気が入れ替わる」という。
飛行機の機内 換気はどうなっているのか? 実は2~3分で入れ替わる空気
一方、航空会社による減便や、国際線については入国禁止などの措置が続いている。
コロナウイルス問題によるGWや夏の旅行予約への影響 – やじり鳥
またラウンジ閉鎖や食事の提供メニュー変更なども、発生している。
コロナ対応で空港ラウンジ閉鎖、ANA・JAL・UA・AA・アメックス – やじり鳥
国内線はともかく、国際線は厳しいですね。
国内線については、5月・6月には問題が終息していると良いんですが・・・
ANAステータスとSFC修行
プレミアムポイント(PP)は、ANAの上級会員ステータス獲得のためのポイント。
PPはマイルとは別に「搭乗毎に積算」され、搭乗距離や運賃クラスに応じたポイント数が積算される。
あくまでステータス獲得のためのポイントで、マイルによる特典航空券のようなサービスはない。
年間(1~12月)での獲得ポイントに応じて、翌年のステータスが決まる。
ステータス | 必要ポイント(年) |
---|---|
ブロンズ会員 | 3万ポイント |
プラチナ会員 | 5万ポイント |
ダイヤモンド会員 | 10万ポイント |
ステータス毎の特典については、以下を参照。
ラウンジ利用・マイル積算率アップ・搭乗順・荷物優遇などの特典がある。
ステイタス別 プレミアムメンバー サービス一覧
なおプラチナ会員以上については、「スーパーフライヤーズカード」(SFCカード)を申し込む権利が得られる。
このカードは年会費が必要だが、カードを保有している間はずっと劣化版プラチナ会員の特典(SFC特典)が受けられる。
スーパーフライヤーズカード
1年間だけがんばって飛行機にたくさん乗り、プラチナ会員に到達した上でSFCカード申し込みを目指す。
これを「SFC修行」と言う。
プラチナ獲得に必要なプレミアムポイント(PP)は、上述の通り5万ポイント/年。
ちなみに、プレミアムポイントは距離・運賃クラスに応じて積算率が変わるので、その条件がよいチケットを探せると良いが、結構ハードルが高い。
シンプルに考えたい場合は「国内線はプレミアムポイントが2倍」(コロナ対応で、更に2倍)なので、国内線の長距離をメインに考えるのも1つの手。
ほい。
そんな感じ。