JALが国内線で燃油サーチャージを導入、2027年4月から

JALが国内線で燃油サーチャージを導入

JAL経営計画で、国内線の燃油サーチャージ導入計画が示された。
2027年4月の燃油サーチャージ導入となる。
JALグループ 経営ビジョン2035

国内線はコロナ禍を経てもビジネス需要が戻らず、コロナ前の70%程度に留まっているらしい。
さらに最近は物価高や燃油高もあり、国内線事業の調子はよろしくないとのことで。

まぁ、コロナ前に比べると出張とか、減ったんでしょうね。
当方はほぼ出張ない派なので、良く分からないが。

いずれにせよ、JALは1年前の経営計画質疑応答でも、国内線の燃油代徴収に意欲をみせていた。

Q5：国内線の収益性について、今後どのように改善していくのか教えてほしい。
A5：国際線ですでに導⼊している燃油サーチャージを国内線に導⼊することは、検討の余地があると考えている。また、機材の⼩型化‧インバウンドの国内線誘導‧単価の向上を⾏ うことで、収益性改善に寄与すると考えている。

2021-2025年度 JALグループ中期経営計画ローリングプラン2025 QA

今回の経営計画で、正式に燃油サーチャージの導入が発表された感じですね。

こうなってくると、ANAもそのうち追随するんだろうな。。。

片道500円とか1,000円とか、追加になるのかな。

PLUS導入で特典航空券の使いやすさ向上

そんなことより、きいてください。

JALの特典航空券は、「特典航空券PLUS」の導入で使いやすくなりました。

2023年の特典航空券PLUS導入により
特典航空券のつかいやすさが向上

JALグループ 経営ビジョン2035

そうなの？（笑）

JALマイルの使われ方としては、8割が航空搭乗（特典航空券など）。
残りの2割が、他社ポイントへの交換など。

その利用割合が、特典航空券PLUS導入(2023年)前後で、そんなに変わっていない。
その上でボリュームは少し増えてるので、「特典航空券PLUS導入でつかいやすさ向上」と言ってるのかな。

当方、そんなにJALマイル使わないから、分かんないけど。
ホントかね。

それは、ともかく。

今後JALは、JALカードとマイル提携・ポイント交換で、じゃんじゃんマイルを刷っていくらしい。
現在1,100億円のマイル発行収入を、2030年には1,900億円に成長させる予定。
※発行マイルの7割は「非航空領域」（JALカードなど)

マイル発行は、色んなコストがかかる航空事業と違って利益率が高い。
2026年業績予想のセグメント別EBITで、「フルサービスキャリア」の1,040億円に対して、「マイル/金融・コマース」が510億円。
売上は1/7程度の「マイル/金融・コマース」だが、EBITはずいぶん高いんだな。

こうなると、じゃんじゃん刷りたくなっちゃうんでしょうね。
マイル。

そして、「特典航空券以外のマイル用途も増やしていく」とのことで。
PLUSは導入されてるし、国内線で燃油代もとられるし･･･

モー娘。も泣いてるぜ！！

HO～ ほら刷ろうぜ♪
(そうだ マイル刷ろうぜ)

好きな街に 飛べなかった♪
（PEACE！！）

悲しい出来事が～♪
増えました

THAT'S ALL RIGHT！！

PontaからJALマイル25%増量キャンペーン

3月は、PontaからJALマイルへの交換で25%増量のキャンペーンあり。
期間は2026年3月1日～3月31日。
JMB×Ponta10周年キャンペーン

• 通常：100Pontaポイント → 50マイル
• キャンペーン期間：100Pontaポイント → 62マイル

自分はあんまりPontaポイントを持ってないんだけど、参戦しようかなと思います。

ほい。

そんな感じ。