新制度「JAL Life Status プログラム」でのJGC修行におけるLSP単価（Life Status ポイント単価）
JAL Life Status プログラムとStarグレード
2024年1月から開始する「JAL Life Status プログラム」の詳細が発表された。
JAL Life Status プログラム
飛行機搭乗や日常決済で「Life Status ポイント」(LSP)が貯まり、「Star グレード」が決まる。
従来からのFLY ONプログラムはそのまま残るが、JGC入会資格はLSP側の特典に移動する。
Starグレードに必要な「Life Status ポイント」(LSP)は以下。
JAL – Star グレードとは？
| Star グレード | 必要LSP |
|---|---|
| JMB elite | 250 LSP |
| JMB elite plus | 500 LSP |
| JGC Three Star (JGC入会資格) | 1,500 LSP |
| JGC Four Star | 3,000 LSP |
| JGC Five Star | 6,000 LSP |
| JGC Six Star | 12,000 LSP |
現行のJGC会員は、「JGC Three Star」に自動移行する。
その「Three Star」の上には3つのグレードがあり、主に旧ミリオンマイラー制度「JGC Life Mileage」にあった「マイル期限の無期限化」「ラウンジ同行者の人数制限ナシ」などの特典がある。
新たにJGC入会をしようとする場合は1,500LSPが必要となる。
この1,500LSPを貯めるには結構な修行が必要となるが、その点は後述。
Starグレードの特典は以下。
Star グレードごとの特典・サービス
| サービス | JMB elite | JMB elite plus | JGC Three Star | JGC Four Star | JGC Five Star | JGC Six Star |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ラウンジ | 2回 | 6回 | ○ | ○ | ○ | ○ |
| モバイル通信 データ無料 (povo？) | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| タクシー割引 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| JALパック ツアー割引 | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 予約・搭乗 の優先 | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 受託手荷物 | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| プライオリティ バッゲージ | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 搭乗ボーナス マイル | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| バッゲージ タッグ | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 限定イベント 招待（抽選） | – | – | ○ | ○ | ○ | ○ |
| 提携社 ステイタス | – | – | – | ○ | ○ | ○ |
| ホテル優待 | – | – | – | ○ | ○ | ○ |
| 無料空港宅配 | – | – | – | ○ | ○ | ○ |
| サクララウンジ同行 家族人数無制限 | – | – | – | – | ○ | ○ |
| 家族専用サクラ ラウンジクーポン | – | – | – | – | ○ | ○ |
| マイル有効期限 延長（無期限） | – | – | – | – | ○ | ○ |
| JGC Five Starタッグ | – | – | – | – | ○ | ○ |
| 家族への マイル継承 | – | – | – | – | ○ | ○ |
| 家族をJGC 本会員へ招待 | – | – | – | – | ○ | ○ |
| 最上位ラウンジ | – | – | – | – | – | ○ |
目新しい特典としては「提携社ステイタス」や「ホテル優待」がある。
オークラ・JALシティ・マリオットが例として挙がっているが、詳細は2024年春に発表予定。
「提携会社ステイタス」は、ちょっと気になる特典ですね。
JGC Six Starだけが得られる「最上位ラウンジ」は、「国際線JAL ファーストクラスラウンジ、国内線ダイヤモンド・プレミアラウンジ」と思われる（旧ミリオンマイラーからの移行）。
LSP単価とJGC修行
Life Status ポイント(LSP)の獲得方法は、飛行機の搭乗やJALカード決済などがある。
JAL – Life Status ポイントとは？
それぞれ獲得単位が異なり、例えば国内線は「1区間につき5 LSP」だが、国際線は「1000 区間マイル(TPM)につき5 LSP」。
JALカード決済額は「ショッピングマイルプレミアム」や「アドオンマイル」なども含む、決済での獲得マイルでLSPを付与、「2000マイル獲得毎に5 LSPを付与」となる。
| 種別 | 単位 | 獲得 LSP | LSP 単価 | JGC修行 (1500LSP) | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| 国内線 | 1区間 | 5 LSP | (例) 2,000 円 ～ 4,000 円 | (例)300搭乗 3 百万円～ 6 百万円 | 片道1～2万円のLSP単価例 300回の搭乗で1500LSP ※航空券購入でのLSPは別途 |
| 国際線 | 1,000 TPM | 5 LSP | (例) 4,000 円 ～ | (例)50搭乗 6 百万円～ | SIN往復=12万円のLSP単価例 SINの場合、50回で1500LSP ※航空券購入でのLSPは別途 |
| JALカード | 2,000 マイル | 5 LSP | 4万円 | 60 百万円 | 100円=1マイルの場合 航空券購入は最大4マイル、 その場合はLSP単価1万円 |
| JAL Pay | 500 マイル | 1 LSP | 10万円 | 150 百万円 | 200円＝1マイル |
| JAL Mall | 100 マイル | 1 LSP | 1万円 | 15 百万円 | 100円＝1マイル |
1 LSPを獲得するために必要となる費用は、カード決済であれば4万円。
JGC資格を得るには1500LSPが必要となるので、カード決済だけでがんばる場合は6千万円が必要。
単価が良くないので、補助的な手段となる。
国内線・国際線は運賃によりLSP単価が異なるが、ざっくりでいうと上記の通り。
なお飛行機の搭乗では「回数」「距離」でLSPが貯まるが、航空券の購入にJALカードを使えばその面でもLSPが貯まるので、やはり飛行機搭乗がLSPを貯めるには効率が高い。
上記の単価表では「航空券の購入」におけるJALカードLSP分は計算に入れていないが、LSPで使えるのは搭乗による「フライトマイル」ではなくJALカード側のショッピング・マイルで、航空券購入の場合は最大で100円4マイル（ショッピングマイル＋特約店＋アドオンマイル）。
アドオンマイルを含めると、アメックス・JCBのプラチナカードなら100円4マイル、アメックス・CLUB-Aゴールドなら100円3マイルなので、プラチナカードが活きてくる。
JALカードショッピングマイル（JALカード特約店、JALカードショッピングマイル・プレミアムでのマイル積算分、アドオンマイルを含む）が対象。搭乗ボーナスマイルなどは対象外です。
JAL – Life Status ポイントとは？
国内線の「回数」の方が単価が安くおさまるかと思う。
セール運賃を使えば単価が安くなる。例えばJALが定期的に実施している国内線の6600円セールを使うと、LSP単価は1320円。
国内線でJGC修行する場合は300回の搭乗で1500LSP到達、最安単価1320円の場合は約2百万円。
国際線の運賃については、現時点で数ヶ月先の料金をサンプリングした。
例えばシンガポールの場合は往復(12万円)で30 LSPを稼げるので、1500LSP貯めるには50往復が必要。
なおJALの場合、特典航空券はLTマイル加算されないので、あくまで有償フライトが対象となる。
区間マイル(TPM)は「フライトマイル」とは異なり純粋な距離の単位で、一覧は以下。
JAL 区間マイル
| 行先 | 片道 | 往復 | 獲得LSP | 料金例 | LSP単価 |
|---|---|---|---|---|---|
| ソウル | 758 TPM | 1,516 TPM | 5 LSP | 60,000 円 | 12,000 円 |
| シンガポール | 3,312 TPM | 6,624 TPM | 30 LSP | 120,000 円 | 4,000 円 |
| ロサンゼルス | 5,458 TPM | 10,916 TPM | 50 LSP | 250,000 円 | 5,000 円 |
なお1フライトの獲得TPMを「1000マイル」で割って余った分は、次回搭乗分で合算して計算される。
そのため上記LSP単価よりは、実際はもう少し良くなる。
「Life Status ポイント」は有効期限がなく、ずっと貯まっていく。
逆に今までの搭乗実績も１月中旬に一律計算して配布される予定。
自分が2024年1月に獲得できるLSP数については、「生涯フライト記録」から計算できる。
JAL Life Status プログラム開始時点の取り扱い
※既存JGC会員が上記「生涯フライト記録」で1500LSPに満たない場合、一律で1500LSP付与となるとのこと（コメント欄を参照）
JGC入会資格が「有効期限のないLSP数」によって決まるのであれば、JGCへの入退会が繰り返せるようになるのか？というと、そうでもない。
以下のような再入会条件が設定される模様。
JGC本会員の方がJALグローバルクラブを退会後、JGC本会員として再入会をご希望の場合、JGC退会後より新たに100 Life Status ポイント以上を獲得する必要があります。（ただし、2024年は新制度の過渡期時期にあたるため、当条件は免除となります。）
JAL Life Status プログラム ご入会にあたって
なお、LSP積算手法はまだ4つしか明らかになっていないが、ふるさと納税や電気代など、他のJALサービスでもLSPが積算される予定ではある。
JGC修行観点でのまとめ
JGC資格の取得は、めっちゃハードルあがった。
もしJGCを狙っており、まだ間に合うなら･･･
年内の解脱を目指した方が良いんじゃないかと思った。
つまり･･･
Go, Go, Go !!
Move, Move, Move !!
（ゴーゴーゴー!!
ムームームー!!）
ほい。
そんな感じ。
ここ見逃されやすいかも、JGC継続には毎年2000マイルが必要になったようです
それ日本以外にお住いの場合では？
かなりハードルあがった印象なのですが、生涯で1500LSP達成したらそれはそれでJALカードがある限りJGC維持可能ってことなんですかね？それだと一年以内に修行頑張らずにコツコツ長い目で達成出来ればなとも思ったり。
どもども。
1500LSP達成で、それ以降はJALカード保有でJGC維持が可能ですね。
長い期間をかけてコツコツ貯めていくロングゲームになった感じですね。
あまりに長くなると、途中でまたJAL側の制度変更とか入ったりしないかなという心配もちょっとありますが。。。
どもども。
継続2000マイルは日本海外会員向けの条件のようですね。
そう考えると、海外会員はちょっと一段ハードルが高いですな。。。
複雑すぎて、おじさんには、わけワカメです。このブログを何度も読み返します。とにかく、今年修行しておいて良かったです。
どもども。
FLY ONと二本立てになったし、ちょっと複雑になりましたね。
新規でとろうとするとかなり時間を要しそうなので、今年とれた人はまさに「滑り込みセーフ」って感じになりましたね～。
正直なところがっかり。
今までのlifemilage をベースにPayとクレカとネットモールなどでもポイントつけるけど、単価高すぎ。
特典がまた容易にショボいのが見え透いていて、マイルに群がって来た他社から提供させるのがアリアリ。
どう転んでも、ＪＡＬは損しないので、自分ではまったく汗をかかないていうのもなんだかなぁ。
★★★と★★★★の特典の差がイマイチだし、★★★★と★★★★★以上との獲得ポイントの差が開きすぎも気になるところ。
今までは、頭つかっていかに単価を下げるにはどのルートがなど、大人の知的ゲームの趣が多少はあったけど、今後は露骨な支払金額によるなら、熱狂的なＪＡＬ教信者以外は、別にＪＡＬじゃなくてもと思ってしまうよね。
既にＪＧＣ（★★★）なので、来年は修行もせず、カードもアメックスを中心に使う方向で、様子見ですわ。
どもども。
必要ポイント数を多くするのではなく、1ポイント単価をすごく高くする感じにしてきましたね。
それにしても、ハードルが上がったなと感じますが。。。
FLY ONは残るので、ビジネス層向けの「今年もあと少し乗れば」という年末ステータス修行は多少残るとは思いますが、JGCプライベート100%層の修行とかは減るでしょうね。。。
JGC入会の条件が厳しくなって、今後のステータス獲得のための修行は、ANAに限られることになるんでしょうか？(ANAはまだ可能？)これまでのこちらの記事やコメントを読んでいると、JALよりもANAのほうが圧倒的に支持が高い気がしますが、これでますますANAの人気が高くなるというようなことになるんでしょうか？ANAのほうの動向はどうなんでしょう？
どもども。
JALは国内線150往復というロングゲームになったので、出張族がコツコツ貯めていくような感じになった感がありますね。
一応、今後発表されるLSP獲得手段の追加や、何らかのキャンペーンの有無で、短期獲得の道も残るかもしれないですが。
LSP○倍キャンペーンがでるとか、JAL住宅ローンなら早期達成が目指せるとか、、、
ANAは今のところSFCとPPを分離する兆候はまだないですが、そのうちJALに追随しそうだなとは思います。
伊丹-但馬の場合、片道4000円台にも実現可能です。そうしたら、150万円以下が実現できますね。
どもども。
4000円は安いですね～。ということは、大阪有利？
何かのキャンペーン？を駆使すれば、もしかしたら100万以下を目指せるシーンもでてきそうですね。
時期にもよりますが、北海道エアシステム路線（丘珠-釧路や丘珠-函館など）のスカイメイト運賃でしたら、片道5100円で搭乗出来ました。
これにJALカード決済などを組み合わせれば、150万円以下でJGC入会が果たせそうですね。もっぱら、25歳以下の方限定となってしまいますが。。。
どもども。
スカイメイト運賃は安いですね～。
これは社会人でも使えるようですが、更に学生期間ならnaviカードもあるし、金さえあれば修行が捗りそうです。
ライフタイムはプログラムスタートしてから集計始まるんですかね。
今JGC会員ですが最近あまり乗らないので一度退会しても100ポイント貯めれば復帰できるのであれば悪くないようにも思いますね。
どもども。
LSP自体は今までの分の2024年1月に一括で付与されますね。
JGC入会の条件は1500LSP以上ですが、現在JGCの会員は所持LSPを問わず1月以降もJGC継続可能。
その時点で1500LSPをもっているかどうかですが、結構ハードル高いと思います。
そのため、既存JGC会員が1月以降に退会→再入会する場合は、1500LSP条件がハードルになりそうな気がしてます。
現JGC会員で生涯実績で計算したLSPが1500未満になる者は、なんと全員一律1500ポイントから新ステイタススタートになるそうですよ(JMB事務局の公式回答)。
単年50回だけでJGCなってから全く乗ってない者と数十年かけて300回乗っていた者が同じスタートラインとはなんだかなぁ…
どもども。
情報ありがとうございます。
既存JGC会員に一律1500LSPとは、かなり大胆なことしますね。。。
まさかそこまでやるとは思わなかったです。
こうなると、まさしくLSP開始前/後で大きな差が生まれそうですね。
そうなんですよ、1,500LSPに満たないJGC会員も1,500LSP持った状態で新プログラムが始まるのでJGCを退会した際にLSPの修正をされない限り、100LSP貯めさえすればJGCに復帰できる…
因みに今年50,000FOP達成すれば25年3月までJGCに入会できるのでちょっと足りない人は駆け込んだほうが良さそうですね。
どもども。
100LSPとなるとそれなりに載る必要はありそうですが、クレカの年会費をしばらく節約したいとかのニーズはありそうですね。
10往復の「100LSP修行」ですな。
長期でJAL/JALカードを利用して下さい、という改定ですよね。受け止めるしかないです。
どもども。
ライフタイムでの貯め方や特典が提案されてるので、まさしく長期で使ってもらうような流れですね～。
社畜長距離海外出張族にはすさまじく厳しい改定ですね。ビジネスでロンドン往復、これまでだと一撃1.5万PP（今なら２倍！）くらいついていたのに、今後はクラスによるＬＳＰがつかないなんて。
それでなくとも、国際短時間出張族、２泊４日なら余裕があるくらい、にとっては、ＪＡＬは羽田の枠が少なく不便で、AAやキャセイのラウンジ・Priotiryが命綱だったところ。さすがに社用の他社移行が起きる、と思いますので、何かの微修正に期待したいです。
（いや、会社の金なのはわかっているけど、それで少しでも個人にメリットを与えることでの囲い込みがマイレージプログラムかと。）
どもども。
FOPの方は別でつくので長距離ビジネスの恩恵はそちらでは残りつつ、LSP（生涯マイル）は元々予約クラスは関係なかったので、違いとしては「JGCを目指す場合の難易度」ですね。
社用でそこそこ乗る人でも、最初にJGCを取ろうとした場合は、ちょっとハードルが上がっちゃうかなぁと。
でもFOPでのステータスは、相変わらずイケるかと思います。
といいつつ、FOPの方もそのうち何かの制度変更とか、あるかもしれませんが。。。
先日、久しぶりにＪＡＬのＨＰ見たら、新たなＬＳＰの表示を発見しました。過去、国際線もかなり乗ったな、と思っておりましたが、悲しいほど（乗る気力も失せるほど）少ないＬＳＰでした。昨年ＪＧＣ会員に滑り込んで本当に正解でしたが、今後はどうでもよくなってきました。
どもども。
言われて思い出しましたが、もう付与されてますね。ありがとうございます。
自分も調整分が大きくて、こりゃ4スターは遠いなと実感しました（笑）