JALが特典航空券の必要マイル数を変更、国際線で微減調整
特典航空券の必要マイル数変更
JAL特典航空券の必要マイル数が、最近少し変わった模様。
3月に「6月10日発券分からの変更」についてのお知らせが出ていたが、今回は特にお知らせナシ。
JAL国際線特典航空券 必要マイル数
3月変更で大きく必要マイル数が増えたので、その微調整かもしれない。
変化量はあまり大きくないし、必要マイル数が微減する路線が多い。
前回(3月予告、6月施行)の変更予告については以下。
JALが特典航空券の必要マイル数を変更、国際線は最大44%増、国内線は500マイル増
今回は、国際線だけちょっと調整された感じかな？
以降、前回(3月予告、6月施行)からの変化について。
※3月時点からの変化量なので、その後のいつ変更されたかは不明（公式ページの最終更新日は6月10日で、たぶん6月？）
国際線エコノミー・プレエコ・ビジネス
| エリア | 路線 | エコノミー | プレエコ | ビジネス |
|---|---|---|---|---|
| 東アジア | ソウル | 7,500 | － | 18,000 |
| 東アジア | 広州 | 10,000 | － | 24,000 |
| 東アジア | 香港 | 10,000 (-1,000) | 15,000 (-1,000) | 24,000 (-2,000) |
| 東アジア | 上海 | 10,000 | 15,000 | 24,000 |
| 東アジア | 台北－大阪（関西）便 | 7,500 (-1,500) | － | 24,000 |
| 東アジア | 台北－東京（羽田・成田）便 | 10,000 (HND-1K, NRT+1K) | － | 24,000 (HND-2K) |
| 東アジア | 台北－名古屋（中部）便 | 9,000 | － | 24,000 |
| 東アジア | 大連 | 10,000 | － | 24,000 |
| 東アジア | 天津 | 10,000 | － | 24,000 |
| 東アジア | 北京 | 10,000 | － | 24,000 |
| グアム | グアム | 10,000 | － | 22,500 (-500) |
| 東南アジア | クアラルンプール | 14,500 (-500) | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | ジャカルタ | 15,500 (+500) | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | シンガポール | 12,000 (-1,000) | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | デリー | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | ハノイ | 13,000 | 25,000 (+5,000) | 40,000 (+10,000) |
| 東南アジア | バンコク JL031/JL034便 | 17,500 | 25,000 (-5,000) | 40,000 (-5,000) |
| 東南アジア | バンコク－大阪（関西）名古屋（中部）便 | 12,500 | 25,000 (+5,000) | 40,000 (-2,500) |
| 東南アジア | バンコク－東京（羽田・成田）便 ※JL031/JL034便以外 | 13,500 | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | ベンガルール | 17,500 | 25,000 | 40,000 |
| 東南アジア | ホーチミンシティ | 13,000 | 25,000 (+5,000) | 40,000 (+10,000) |
| 東南アジア | マニラ | 10,000 | 15,000 | 24,000 |
| オセアニア | シドニー | 18,000 | 25,000 | 40,000 |
| オセアニア | メルボルン | 20,000 | 25,000 | 40,000 |
| ヨーロッパ | パリ | 26,000 | 35,000 | 55,000 |
| ヨーロッパ | フランクフルト | 23,000 | 35,000 (-3,000) | 55,000 |
| ヨーロッパ | ヘルシンキ | 23,500 (+500) | 35,000 (-3,000) | 55,000 |
| ヨーロッパ | ロンドン JL043/JL044便 | 26,000 (-1,000) | 35,000 (-5,000) | 55,000 (-2,000) |
| ヨーロッパ | ロンドン※JL043/JL044便以外 | 22,500 (-4,500) | 35,000 (-5,000) | 55,000 (-2,000) |
| 中東 | ドーハ | 20,000 | 30,000 | 50,000 |
| ハワイ | コナ | 20,000 (-5,000) | 30,000 (-5,000) | 40,000 (-5,000) |
| ハワイ | ホノルル | 20,000 | 30,000 | 40,000 (-3,000) |
| 北米 | サンディエゴ | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | サンフランシスコ | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | シアトル | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | シカゴ | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | ダラス・フォートワース | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | ニューヨーク | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | バンクーバー | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | ボストン | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
| 北米 | ロサンゼルス | 25,000 (-2,000) | 32,500 (-7,500) | 50,000 (-5,000) |
全体的に少し減った路線が多いが、増えた路線もある。
また、路線が出発地（東京・大阪）などで分割/統合されたりといった変更も含む。
国内線の方は、大きな変更はないようです。
ほい。
そんな感じ。
サイレント改良でしょうかｗ
ダイナミック（すぎる）マイルプライシングを導入されてから、閑散期の平日でも最安マイルで取れた試しがなく
JALマイルを貯める意欲がすっかり失せてしまいました。
年末に期限を迎えるマイルを消化するため有償でも大して高くない国内線を発券したばかりでした。
なんだかなぁ。。。
どもども。
どういうタイミングで必要マイル数を変えたのかを追おうとしたけど、ちょっとよく分からず。
大きな改悪じゃなければ、サイレントでもいける感じなのかな、と。
自分はANA寄せなのでJALマイルは小量だし、それもone harmony振りとかしちゃってるので、久しくマイル発券してないですね。
やっぱり取りにくくはなったのかな。