飛行機内でモバイルバッテリーの使用禁止に(2026年4月から)

機内でモバイルバッテリーの使用禁止

国土交通省から、飛行機内でのモバイルバッテリーに関するルール変更案がでていた。
2026年4月中旬開始のルールで、3月末までは意見公募のステータスだが、基本はそのまま適用となりそう。
国交通省 – モバイルバッテリーを機内持込みする場合の基準の変更について

変更点は、以下の通り。

• 機内持込み可能なモバイルバッテリーは２個（160Ｗｈ以下に限る）まで
• 航空機内においてモバイルバッテリーへの充電をしないこと
• 航空機内においてモバイルバッテリーから他の電子機器への充電をしないこと

機内でのモバイルバッテリー使用が禁止となる見込み。
モバイルバッテリーでスマホなどを充電するのはNG。
さらに座席備え付けのUSBから、モバイルバッテリーを充電するもNG。

機内への持ち込みがNGになるワケではない。
以下の既存ルールの通り、モバイルバッテリーは預入荷物はNGだが、機内持ち込みが可能。
ただし機内の収納棚に入れるのはNGで、手元に持っておく必要があるほか、ケースや収納袋にいれておく必要あり。

ということで、4月中旬からは「機内でのモバイルバッテリー使用NG」になりそうですね。

自分は、いつも機内では座席備え付けのUSBから、スマホを充電している。
せっかく手持ちのガジェットをUSB Type-Cで統一してても、この機内USB充電がUSB Type-Aなのがなぁ。。。

しょうがないので機内持ち込み用に、Type-A→Type-Cの巻取りケーブルを用意している。
機内でケーブルがごちゃごちゃすると面倒なので、巻取り式が便利ではあります。
オウルテック 両引きタイプ 巻取り式 USB Type-A to Cケーブル 1.2m

まぁ、この「機内」に限らず、結局Type-Aって色んな所で使いますよね。
iPhoneがType-Cになったタイミングで、「おーし、全部Type-Cにしちゃうぞ！」とか意気込んでたんだけど。

ICAO危険物パネルでの議論

国土交通省は、3月末に採択予定のICAO正式ルールを結果を待ってから、4月中旬に規準を確定する。
ICAOのルールは2025年10月時点で危険物パネルにて議論されているとのことで、その文書をちぇけちぇけした。

Carriage of Power Banks and Lithium Battery Powered Electronic Devices by Passengers and Crew (Presented by E. Gillett)
WP-34.pdf
11/05/2025 – 10:26

この議論の結果をまとめて、3月末にルールが決定する。

ICAOの結論としては、「離着陸時などはモバイルバッテリーの使用NG」（それ以外の時間は条件付きでOK）だった。

• モバイルバッテリー自体の充電（機内電源を使った充電）： 飛行中のすべての段階で禁止（must not）
• モバイルバッテリーを使って他の機器を充電すること： 地上滑走、離陸、着陸の際は控えるべき（should not）
• 巡航中の使用： 乗客の目の届く範囲に置いて監視できる状態であれば、他の機器への充電に使用してもよい

国土交通省のように、「機内利用は全面禁止」ではなく、もう少し緩いルール。

ICAOでも「機内でのモバイルバッテリー利用は全面禁止」の案もあったが、以下の理由で却下されて、上記の少し緩い規準に落ち着いた形。

Measure 8 の Cons＝全面禁止にした場合のデメリット

乗客は、医療上の必要性や利便性のために、飛行中に他の携帯型電子機器を充電したり電力を供給したりする必要があるかもしれない 。
航空会社（運航者）は、飛行中の業務目的で使用する携帯型電子機器（PED）を再充電する必要があるかもしれない 。
客室乗務員に注意されることを恐れた乗客が、頭上の収納棚に置かれた手荷物の中で、故意に機器を充電するかもしれない 。

「全面禁止にすると、乗務員に隠して収納棚で充電する人とかでてくるかもしれない。それは逆に危ない」。
って話ですね。

ただ、ICAOの規準とは別に、各国がより厳しめのルールを設定することもあるらしく･･･
国土交通省的には、上述のように「全面禁止」としているようで。
※現時点でも、海外ではすでに「全面禁止」している航空会社はある

ということで、日本の航空会社はたぶん「全面禁止」。
海外の航空会社でも、全面禁止のところが増えてきそうだな、と。

ほい。

そんな感じ。