JALが特典航空券PLUS利用時の必要マイル数を変更

特典航空券PLUSの必要マイル数

JALが特典航空券PLUSの必要マイル数を変更する。
変更は、2025年4月28日発券分より。
特典航空券PLUS利用時の必要マイル数（2025年4月28日発券分より）

特典航空券PLUSは、通常の特典航空券より必要マイル数が多い。
その代わり、特典航空券の残席がなくても予約ができる富者のゲーム。
追加マイル数はダイナミック・プライシングで変動するが、今回はその上限マイル数の変更。

今回の変更のポイントは以下。

• ハワイ・グアムが大幅増
• 北米のエコノミーが減、プレエコが増

なお、上限の必要マイル数が変更になっただけで、日々の必要マイル数は需要予測で変動する。

以下、エリア別に。
5％以上の変動に色を付けている。

それでは早速、レッツらゴー！！

東アジア（変動あり）

東アジア	エコノミー	プレエコ	ビジネス
ソウル	61,000 (102%)	–	79,000 (102%)
広州	99,000 (108%)	–	113,000 (107%)
上海	95,000 (107%)	131,000 (100%)	144,000 (103%)
大連	99,000 (107%)	–	128,000 (106%)
天津	82,000 (94%)	–	116,000 (97%)
香港	100,000 (101%)	104,000 (101%)	130,000 (101%)
北京	105,000 (108%)	–	133,000 (109%)
台北 東京	88,000 (101%)	–	121,000 (80%)
台北 大阪 名古屋	59,000 (102%)	–	158,000 (101%)

グアム（大幅増）

グアム	エコノミー	プレエコ	ビジネス
グアム	134,000 (166%)	–	140,000 (123%)

東南アジア・南アジア（変動ナシ）

東南アジア	エコノミー	プレエコ	ビジネス
クアラル ンプール	104,000 (100%)	113,500 (100%)	200,500 (100%)
ジャカ ルタ	105,500 (100%)	113,500 (100%)	204,500 (100%)
シンガ ポール	105,000 (100%)	112,500 (100%)	200,000 (100%)
デリー	133,500 (100%)	134,000 (100%)	320,000 (100%)
ベンガ ルール	132,500 (100%)	133,000 (100%)	318,500 (100%)
ハノイ	98,000 (100%)	107,500 (100%)	200,000 (100%)
ホーチミ ンシティ	97,500 (100%)	107,000 (100%)	200,000 (100%)
バンコク 東京	101,000 (100%)	109,000 (100%)	200,000 (100%)
バンコク 大阪（関西） 大阪・名古屋	98,000 (100%)	114,500 (100%)	200,000 (100%)
マニラ	86,500 (100%)	92,500 (100%)	151,000 (100%)

オセアニア（ほぼ変動ナシ）

オセアニア	エコノミー	プレエコ	ビジネス
シドニー	128,000 (101%)	137,000 (100%)	289,000 (100%)
メルボ ルン	135,000 (101%)	144,500 (100%)	312,000 (100%)

ヨーロッパ・ロシア（変動ナシ）

ヨーロッパ	エコノミー	プレエコ	ビジネス
ウラジオ ストク	35,500 (100%)	58,000 (100%)	101,000 (100%)
モスクワ	178,500 (100%)	188,000 (100%)	321,500 (100%)
パリ	171,000 (100%)	181,500 (100%)	441,000 (100%)
フランク フルト	164,500 (100%)	175,500 (100%)	425,000 (100%)
ヘルシ ンキ	172,500 (100%)	183,500 (100%)	440,500 (100%)
ロンドン	171,000 (100%)	181,500 (100%)	441,000 (100%)

中東（ほぼ変動ナシ）

中東	エコノミー	プレエコ	ビジネス
ドーハ	98,000 (101%)	–	314,000 (100%)

ハワイ（大幅増）

ハワイ	エコノミー	プレエコ	ビジネス
コナ	138,000 (103%)	181,000 (132%)	384,000 (122%)
ホノルル	137,000 (103%)	181,000 (132%)	377,000 (122%)

北米（増減あり）

北米	エコノミー	プレエコ	ビジネス
サンデ ィエゴ	212,000 (93%)	224,000 (120%)	408,000 (100%)
サンフラ ンシスコ	197,000 (90%)	231,000 (116%)	446,000 (100%)
シアトル	192,000 (92%)	226,000 (121%)	427,000 (100%)
シカゴ	201,000 (92%)	235,000 (119%)	496,500 (100%)
ダラス フォート ワース	230,000 (93%)	246,000 (108%)	509,500 (100%)
ニュー ヨーク	206,000 (92%)	240,000 (118%)	502,000 (100%)
ボストン	221,000 (93%)	237,000 (109%)	489,000 (100%)
ロサン ゼルス	195,000 (91%)	230,000 (119%)	421,500 (100%)
バンク ーバー	190,000 (92%)	225,000 (121%)	426,000 (100%)

まとめ

2018年に開始した「特典航空券PLUS」。
制度開始時は、そこそこブーイングがあったように思う。

一方、現在まで制度が続いているところをみると、そこそこJALの思惑通りにいってるということかな？

分かんないけど。

ほい。

そんな感じ。