Aviosフライトマイルの制度変更
ブリティッシュ・エアウェイズのマイル(Avios)付与制度が変更となる。
2022年11月には発表されていた方向性で、すでにイベリア航空は制度変更済だが、ブリティッシュ・エアウェイズについては2023年に変更予定という情報に留まっていた。
そのブリティッシュ・エアウェイズの制度変更について、詳細情報が発表された形。
公式サイトのリリースはこちら。
Rewards are on the horizon
Q：Why is the Executive Club changing the way they award Avios?
Rewards are on the horizon
(どうして制度変更するの？）
A：These changes introduce new ways to collect Avios and simplify the way we reward our Executive Club members when they fly.
(シンプルにしたいので～）
マイル付与が金額ベースとなるのは、2023年10月18日発券分から。
JALなど提携航空会社（イベリア航空以外）でのマイル付与については、現状のままとなる。
また、ステータスに関係するTier Pointsについては、特に変更なし。
フライトによる付与マイルの新ルールは以下。
- 航空券・オプション料・諸税を含む総額(GBP)に対してAviosを付与
- 他通貨での決済の場合、GBPに換算して計算される
- Avios付与率はステータスにより異なる
- blue(6x)、Bronze(7x)、Silver(8x)、Gold(9x)
- 100GBPの場合、blueなら600Avios (100GBP×6)
- 2023年10月18日前に発券した分は、現行（距離ベース）のまま
- 2023年10月18日以降に変更（料金も変更）したら、新制度の対象
現行制度と比べると、ステータスによるボーナスマイルが減っている。
今までは25%～100%のボーナス率だったのが、16%～50%に半減。
| ステータス | 旧制度 | 新制度 |
|---|---|---|
| blue | – | 6x/GBP (-) |
| Bronze | 25％ボーナス | 7x/GBP (+16%) |
| Silver | 50％ボーナス | 8x/GBP (+33%) |
| Gold | 100％ボーナス | 9x/GBP (+50%) |
獲得マイルの新旧比較
公式サイトでは、獲得マイルの新旧例が紹介されている。
ロンドン-ニース間のエコノミー(V/積算率50%)に搭乗した場合の事例で、獲得マイルが現行制度648 Avios→新制度978 Aviosに増える。
新制度ではオプション料もAvios獲得に関わるので、その要素が含まれた事例になっている。
また新制度ではステータスによるボーナス率が悪化するためか、ステータス「blue」による事例となっている。
この事例での、他のスーテタスでの獲得Aviosは以下。
| ステータス | 旧制度 | 新制度 | 差分 |
|---|---|---|---|
| blue (上記事例) | 648 Avios | 978 Avios | 151% |
| Bronze | 972 Avios | 1,141 Avios | 117% |
| Silver | 1,296 Avios | 1,304 Avios | 101% |
| Gold | 1,942 Avios | 1,467 Avios | 76% |
ゴールドについてはアレだが、そこそこ現行制度と似たようなフライトマイルになる。
ただし新制度は「金額ベース」なので、事例の金額で発券した場合。
もっと安い路線・安い金額であれば、また結果は変わってくると言うか、上記はBAが練った「ベスト・シナリオ」くらいに考えた方が良いんじゃないかと思います。
FT掲示板をみていると「自分が使う路線/金額だと1,250Aviosから144Aviosに悪化した。88％ダウン！！」というコメントもあった。
そのほか
今までは距離ベースでのマイル付与だったが、今後は金額ベース、つまり「航空券の料金に応じてマイル付与」となる。
航空業界では2015年頃に米系航空会社から始まった流れで、BAも遂に金額ベースに移行する。
距離ベース時代には「うまくやれば、安い金額で大量のマイルを稼げる」ということでマイル修行が可能だったが、金額ベースとなるとそういうスイートスポットは存在しにくくなる。
獲得マイルを「距離」ベースから「金額」ベースに移行する航空会社が増殖中（2018年の記事）
日系であるANA/JALについては、今のところ「フライトマイル」は距離ベースのまま。
日系の場合、「ライフソリューションサービス」（ANA）や「新ステイタスプログラム」（JAL）など、例えば提携クレカの日常利用という金額ベースで、マイル・ステータスをブーストする方向に行きつつある感じですかね。
航空券以外での収益の柱を育てていこうとしている形。
ほい。
そんな感じ。
