獲得マイルを「距離」ベースから「金額」ベースに移行する航空会社が増殖中

徐々に広がる「金額」ベースへの移行

フライトによる獲得マイルについて、距離ベースから金額ベースへの移行が加速してますね。

昔はマイルといえば、「距離(マイル)×予約クラス」が基本だった。
この場合、「距離が遠いのに安いチケット」を入手すれば、獲得マイル的にお得なチケット/お宝チケットを発券できた。

最近では、「支払金額×会員ステータス変数」というシステムが増えてきている。
例えば米ユナイテッド航空の場合「1ドルあたり5マイル」、プレミアシルバー会員なら「1ドルあたり7マイル」など。

金額ベースの場合、基本的にチケット代に比例したマイルしか得られないので「獲得マイル的にお得なチケット」というのが出にくい。
またこの手の制度変更では、結局のところ「たいてい獲得マイルは減る」という感あり。

「金額」ベースへの移行は、2015年のデルタ航空・ユナイテッド航空から始まり、当初は「移行しない」と言っていたアメリカン航空も2016年に陥落。
アメリカの３大航空会社は、全て金額ベースに移行済み。

2017-2018年にはEUに飛び火し、3月にはルフトハンザ航空「Miles&More」、4月にはエールフランス/KLM「Flying Blue」が金額ベースに移行。
Miles&More アワードマイルの 新しい加算方法
フライング・ブルー、2018年4月から新プログラム マイルは支払額が基準に

アメリカ→EUと、徐々に金額ベースへの移行が進んでいる。

日本の航空会社(ANA/JAL)については、まだ何の動きもない。

アジアではまだ金額ベースに移行する会社がでていないが･･･。
今後どうなるものか。

今後の先行きを考えるために「全体の様子」をみたかったので、以下、各社の状況についてメモった。
(各社のHPみても良く分からない部分があったので、適当ではある）

スターアライアンス

ANAが属するスターアライアンスでは、ユナイテッド航空(2015年)が「金額ベース」に移行済み。

またルフトハンザ系「Miles & More」が2018/3に「金額ベース」に移行。
「Miles & More」を採用する下記の航空会社が金額ベースになった。

• ルフトハンザ
• スイス インターナショナル エアラインズ
• オーストリア航空
• ユーロウィングス
• ブリュッセル航空

旅行代理店で買った場合など、一部例外はある（距離ベースも残る）。
そのほか、Miles&MoreパートナーのLOTポーランド航空・アドリア航空・クロアチア航空なども、上記航空会社の予約サイトから予約すると「金額ベース」になる。
(各社の自社HPで予約した場合は距離ベースかな？ちょっと不明）

航空会社	加算種別	備考
ユナイテッド航空	×金額(2015/3)	–
ルフトハンザドイツ航空	×金額(2018/3)	Miles & More
エア・カナダ	○距離	–
スカンジナビア航空	※特殊	予約クラスで固定
タイ国際航空	○距離	–
ニュージーランド航空	○距離	–
ANA	○距離	–
シンガポール航空	○距離	–
オーストリア航空	×金額(2018/3)	Miles & More
アシアナ航空	○距離	–
LOTポーランド航空	△距離	Miles & Moreパートナー
アドリア航空	△距離	Miles & Moreパートナー
クロアチア航空	△距離	Miles & Moreパートナー
TAP ポルトガル航空	○距離	–
南アフリカ航空	○距離	–
スイス インターナショナル エアラインズ	×金額(2018/3)	Miles & More
中国国際航空	○距離	–
ターキッシュ エアラインズ	○距離	–
エジプト航空	○距離	–
ブリュッセル航空	×金額(2018/3)	Miles & More
エーゲ航空	○距離	–
エチオピア航空	○距離	–
アビアンカ航空	○距離	–
アビアンカ・エルサルバドル	○距離	–
コパ航空	○距離	–
深圳航空	○距離	–
エバー航空	○距離	–
エア・インディア	○距離	–

※スターアライアンス加盟順

シンガポール航空とか、今後どうするのかね。。。

ワンワールド

JALが属するワンワールドでは、アメリカン航空が2016年に移行済み。
またLATAMも2017年に移行した。

アメリカン航空	×金額(2016/8)	–
ブリティッシュ・エアウェイズ	○距離	–
キャセイパシフィック航空	○距離	–
カンタス航空	※特殊	予約クラスで固定
フィンランド航空	○距離	–
イベリア航空	○距離	–
LATAM チリ	×金額(2017/5)	LATAM Pass
JAL	○距離	–
ロイヤル・ヨルダン航空	○距離	–
S7航空	○距離	–
マレーシア航空	○距離	–
カタール航空	○距離	–
LATAM ブラジル	×金額(2017/5)	LATAM Pass
スリランカ航空	○距離	–

※ワンワールド加盟順

スカイチーム

最も早く金額ベースを採用したのが、デルタ航空(2015/1)。
そしてエールフランス/KLMの「Flying Blue」も、2018/4から金額ベースへ･･･。

デルタ航空	×金額(2015/1)	–
アエロメヒコ航空	○距離	–
エールフランス	×金額(2018/4)	Flying Blue
大韓航空	○距離	–
チェコ航空	○距離	–
KLMオランダ航空	×金額(2018/4)	Flying Blue
アエロフロート・ロシア航空	○距離	–
エア・ヨーロッパ	△距離	Flying Blue
ケニア航空	△距離	Flying Blue
中国南方航空	○距離	–
アリタリア-イタリア航空	※未定	–
タロム航空	△距離	Flying Blue
ベトナム航空	○距離	–
チャイナエアライン	○距離	–
中国東方航空	○距離	–
厦門航空	○距離	–
アルゼンチン航空	○距離	–
サウディア	○距離	–
ミドル・イースト航空	○距離	–
ガルーダ・インドネシア航空	○距離	–

※スカイチーム加盟順

タロム航空など、「Flying Blue」を採用するその他の会社については、ちょっと良く分からないのでとりあえず△としておいた。

まとめ

アジアで最初に口火を切るのは、どこなんでしょうかね。

あと、もし将来的にANA/JALが金額ベースに移行する場合、会員ステータス変数がどうなるか･･･。
特に、SFC/JGC。

例えばANAで一般会員が100円=5マイルとかの場合･･･
AMC会員=6マイル、AMCカード会員=7マイル、SFC/JGCなら9マイルとか？

どういう差のつけ方になるものか･･･。

まぁ、今から考えてもしょうがないけど。

そんな感じ。

「マイル修行の時代は終わった」？米ニューヨーク・タイムズの記事をチェック。