徐々に広がる「金額」ベースへの移行
フライトによる獲得マイルについて、距離ベースから金額ベースへの移行が加速してますね。
昔はマイルといえば、「距離(マイル)×予約クラス」が基本だった。
この場合、「距離が遠いのに安いチケット」を入手すれば、獲得マイル的にお得なチケット/お宝チケットを発券できた。
最近では、「支払金額×会員ステータス変数」というシステムが増えてきている。
例えば米ユナイテッド航空の場合「1ドルあたり5マイル」、プレミアシルバー会員なら「1ドルあたり7マイル」など。
金額ベースの場合、基本的にチケット代に比例したマイルしか得られないので「獲得マイル的にお得なチケット」というのが出にくい。
またこの手の制度変更では、結局のところ「たいてい獲得マイルは減る」という感あり。
「金額」ベースへの移行は、2015年のデルタ航空・ユナイテッド航空から始まり、当初は「移行しない」と言っていたアメリカン航空も2016年に陥落。
アメリカの3大航空会社は、全て金額ベースに移行済み。
2017-2018年にはEUに飛び火し、3月にはルフトハンザ航空「Miles&More」、4月にはエールフランス/KLM「Flying Blue」が金額ベースに移行。
Miles&More アワードマイルの 新しい加算方法
フライング・ブルー、2018年4月から新プログラム マイルは支払額が基準に
アメリカ→EUと、徐々に金額ベースへの移行が進んでいる。
日本の航空会社(ANA/JAL)については、まだ何の動きもない。
アジアではまだ金額ベースに移行する会社がでていないが・・・。
今後どうなるものか。
今後の先行きを考えるために「全体の様子」をみたかったので、以下、各社の状況についてメモった。
(各社のHPみても良く分からない部分があったので、適当ではある)
スターアライアンス
ANAが属するスターアライアンスでは、ユナイテッド航空(2015年)が「金額ベース」に移行済み。
またルフトハンザ系「Miles & More」が2018/3に「金額ベース」に移行。
「Miles & More」を採用する下記の航空会社が金額ベースになった。
- ルフトハンザ
- スイス インターナショナル エアラインズ
- オーストリア航空
- ユーロウィングス
- ブリュッセル航空
旅行代理店で買った場合など、一部例外はある(距離ベースも残る)。
そのほか、Miles&MoreパートナーのLOTポーランド航空・アドリア航空・クロアチア航空なども、上記航空会社の予約サイトから予約すると「金額ベース」になる。
(各社の自社HPで予約した場合は距離ベースかな?ちょっと不明)
航空会社 | 加算種別 | 備考 |
---|---|---|
ユナイテッド航空 | ×金額(2015/3) | – |
ルフトハンザドイツ航空 | ×金額(2018/3) | Miles & More |
エア・カナダ | ○距離 | – |
スカンジナビア航空 | ※特殊 | 予約クラスで固定 |
タイ国際航空 | ○距離 | – |
ニュージーランド航空 | ○距離 | – |
ANA | ○距離 | – |
シンガポール航空 | ○距離 | – |
オーストリア航空 | ×金額(2018/3) | Miles & More |
アシアナ航空 | ○距離 | – |
LOTポーランド航空 | △距離 | Miles & Moreパートナー |
アドリア航空 | △距離 | Miles & Moreパートナー |
クロアチア航空 | △距離 | Miles & Moreパートナー |
TAP ポルトガル航空 | ○距離 | – |
南アフリカ航空 | ○距離 | – |
スイス インターナショナル エアラインズ | ×金額(2018/3) | Miles & More |
中国国際航空 | ○距離 | – |
ターキッシュ エアラインズ | ○距離 | – |
エジプト航空 | ○距離 | – |
ブリュッセル航空 | ×金額(2018/3) | Miles & More |
エーゲ航空 | ○距離 | – |
エチオピア航空 | ○距離 | – |
アビアンカ航空 | ○距離 | – |
アビアンカ・エルサルバドル | ○距離 | – |
コパ航空 | ○距離 | – |
深圳航空 | ○距離 | – |
エバー航空 | ○距離 | – |
エア・インディア | ○距離 | – |
※スターアライアンス加盟順
シンガポール航空とか、今後どうするのかね。。。
ワンワールド
JALが属するワンワールドでは、アメリカン航空が2016年に移行済み。
またLATAMも2017年に移行した。
アメリカン航空 | ×金額(2016/8) | – |
ブリティッシュ・エアウェイズ | ○距離 | – |
キャセイパシフィック航空 | ○距離 | – |
カンタス航空 | ※特殊 | 予約クラスで固定 |
フィンランド航空 | ○距離 | – |
イベリア航空 | ○距離 | – |
LATAM チリ | ×金額(2017/5) | LATAM Pass |
JAL | ○距離 | – |
ロイヤル・ヨルダン航空 | ○距離 | – |
S7航空 | ○距離 | – |
マレーシア航空 | ○距離 | – |
カタール航空 | ○距離 | – |
LATAM ブラジル | ×金額(2017/5) | LATAM Pass |
スリランカ航空 | ○距離 | – |
※ワンワールド加盟順
スカイチーム
最も早く金額ベースを採用したのが、デルタ航空(2015/1)。
そしてエールフランス/KLMの「Flying Blue」も、2018/4から金額ベースへ・・・。
デルタ航空 | ×金額(2015/1) | – |
アエロメヒコ航空 | ○距離 | – |
エールフランス | ×金額(2018/4) | Flying Blue |
大韓航空 | ○距離 | – |
チェコ航空 | ○距離 | – |
KLMオランダ航空 | ×金額(2018/4) | Flying Blue |
アエロフロート・ロシア航空 | ○距離 | – |
エア・ヨーロッパ | △距離 | Flying Blue |
ケニア航空 | △距離 | Flying Blue |
中国南方航空 | ○距離 | – |
アリタリア-イタリア航空 | ※未定 | – |
タロム航空 | △距離 | Flying Blue |
ベトナム航空 | ○距離 | – |
チャイナエアライン | ○距離 | – |
中国東方航空 | ○距離 | – |
厦門航空 | ○距離 | – |
アルゼンチン航空 | ○距離 | – |
サウディア | ○距離 | – |
ミドル・イースト航空 | ○距離 | – |
ガルーダ・インドネシア航空 | ○距離 | – |
※スカイチーム加盟順
タロム航空など、「Flying Blue」を採用するその他の会社については、ちょっと良く分からないのでとりあえず△としておいた。
まとめ
アジアで最初に口火を切るのは、どこなんでしょうかね。
あと、もし将来的にANA/JALが金額ベースに移行する場合、会員ステータス変数がどうなるか・・・。
特に、SFC/JGC。
例えばANAで一般会員が100円=5マイルとかの場合・・・
AMC会員=6マイル、AMCカード会員=7マイル、SFC/JGCなら9マイルとか?
どういう差のつけ方になるものか・・・。
まぁ、今から考えてもしょうがないけど。
そんな感じ。