「機内持込荷物」の闇は深い。ジェットスターで荷物重量オーバーの超過料金が大量発生？
ジェットスターで荷物重量オーバーの超過料金
LCCのジェットスターで、機内持込手荷物の重量がきっちり計測されるようになった模様。
「正直者が馬鹿見ないシステムに」ジェットスター・ジャパン、手荷物計量で不公平解消狙う
ジェットスターで、無料で機内に持ち込める手荷物は、7kgまで。
空港でこの重量を超えていると、超過料金をとられる。
機内持込手荷物の条件について | ジェットスター
ちょっと興味をもってTwitterを検索してみたら、数千円の超過料金を払うことになった人が結構多くて驚いた。
中には1万円を超える超過料金の人も･･･。
ジェットスター 重量 – Twitter Search
本当に、きっちり計測されるようですね。。。
流れ的には、以下のような感じ？
- 機内持込のみ(無料)でチケット購入
- チェックインカウンターでチェックイン
- ここで重量計測、7kg超過なら2600円
- オンライン・チェックインの場合は、ここをスルーする客もいる
- 計測済み荷物はシールが貼られる
- 搭乗ゲート
- シールが貼られてない荷物はここで計測
- 7kg超過なら3000円
- 飛行機に乗り込む
機内持込の荷物が7kgを超えていたら、「15kgまでの受託手荷物」(2600 or 3000円)に強制変更となる。
15kgを超えてたら、更に超過1kgあたり800～1000円が必要。
良かれと思ってオンライン・チェックインし、搭乗口で7kg超過が発覚すると、ちょっと値段が高くなるので注意。
元々、どの航空会社も荷物の重量制限はあるけど、計測してないってトコも結構ある。
割と運用が適当だったりするよね、と。
(「適当」というか、航空会社的にも「まじめに計測しちゃうとキリがない」みたいな？)
とはいえ、重量制限は契約時に割と目立つ感じで書いてあるし、オーバーしちゃったら、やっぱ、こう、、、
超過料金は、しょうがない。
まぁ超過した方が悪いとはいえ、せっかく楽しみな旅行の出発前に「超過料金！」って言われると、結構テンション下がってもったいない。
LCCは特に荷物の重量制限がキツいので、最初から余裕を持って荷物の料金を払っておくと良いかもしれない。
ちなみに、「7kg」というのは「少なめ」ではあるけど、LCCでよくある制限重量。
一番低いところだと、国内では「5kg」の春秋航空というのがある。
日本国内の手荷物サイズの重量と制限 – 春秋航空日本公式サイト
スーツケースで行く場合、大抵スーツケースだけでも3kgくらいとかなので注意。
7kgのうち、スーツケースで半分近くは使っている。
重いスーツケースだと4kg台。
軽量なスーツケースだと、2kg台。
最も軽い部類のは、サムソナイトのCurv(カーヴ)素材を使ったコスモライトとか。
コレは1.8kg(36リットル/2～3泊用)。
![[サムソナイト] COSMOLITE/コスモライト スピナー 55 (55cm/36L/1.8Kg) (スーツケース・キャリーケース・トラベルバッグ・TSAロック装備・軽量・大容量・機内持込・ファスナー・10年保証付・リニューアルタイプ) 機内持込可 55 cm 1.8kg シルバー](/_wxpdir/s/m.media-amazon.com/images/I/41RoJW-GPFL._SL160_.jpg "[サムソナイト] COSMOLITE/コスモライト スピナー 55 (55cm/36L/1.8Kg) (スーツケース・キャリーケース・トラベルバッグ・TSAロック装備・軽量・大容量・機内持込・ファスナー・10年保証付・リニューアルタイプ) 機内持込可 55 cm 1.8kg シルバー")
- メディア: Luggage
あと、リモワなら「サルサエアー」が34リットルで1.9kgとか。
High-Quality Luggage, Suitcases & Accessories | RIMOWA
スーツケースの重さは、重量制限の以外にも、持ち運び時の負担軽減を考えて、なるべく軽めのがいいよね、と。
ただまぁ、現実的に言うと、↑２つは結構高いし、サイズ面でLCCの制限をクリアしてないけど。
そこら辺は、以下なども参照。
LCCや100席未満の「機内持込」可能サイズ制限と、適合サイズのスーツケース一覧
んー。
そうなんすよね。
重量は計測されるようになったらしいけど、もう１つの条件。
荷物サイズの制限。
ジェットスターで言うと、H56cm／W36cm／D23cm。
※各辺のサイズを1つでも超えるとNG
このサイズ制限の方は、滅多に計られないよね。。。
重量は、希に計測されることがあるけど。
それでまぁ、このサイズ制限もLCC各社で、似たような感じなんだけど。
実は、このサイズ制限をクリアするスーツケースって、ほとんどないですよね。。。
LCCや100席未満の「機内持込」可能サイズ制限と、適合サイズのスーツケース一覧
なので、たぶんLCCが本気出して「サイズ」まで計りだしたら、、、
スーツケース客は一網打尽！
空港カウンター前は、阿鼻叫喚の地獄絵図！！
となりそう笑
まぁ、スーツケース使わずに、小さめのバッグにしとけばいいんだけど。
あと、サイズの方を厳密にやりだしたら、違反者多すぎでパニクりそうだから、航空会社もそんなに積極的にはやらないのかな？
↓みたいに、機内持ち込みのサイズ統一と、スーツケース側での認証マークとか、できたらいいんだけどね。。。
IATAが「機内持ち込み」可能なスーツケースのサイズ推奨規格「Cabin OK」を提案中だが、更に小さくなるのか？
※そもそも統一サイズが小さすぎる
まぁ、サイズについては、なんとなくで運用されてるけど、、、
「機内持込荷物」って結構、闇が深いよな、と。
そう思いました。
いつも有意義に楽しくROMさせていただいています！orz
LCCの機内持込荷物に対する厳格な取り扱いの件、興味深く読まさせていただきました。
個人的にはやはりこの荷物重量超過のこととかが気になりLCCはほとんど利用しないのですが(当方JGPです…)、そこでふと思い付きましたが、持込荷物についてグラム単位で斯様に厳格に計量するのであれば、じゃぁ乗客自体の体重差はどうなるんだ…とも言いたくなりますよね。
自分自身さして痩せているワケではありませんが、例えば、体重60kgの乗客と80kgの乗客が同一運賃であることのほうが不公平のような気がしてなりません。
LCCは、手荷物超過料金の他いっそのこと体重別運賃でも導入したらどうかと思いますが…^^;
どもども。
LCCは安いだけにルールも厳しかったりして、使いこなせる人には安くていいのかもしれないですが、自分は「考えるのも面倒」派です。。。
荷物は、人の座席とは別に空間を占拠する分の代金だとは思いますが、仮に全員が機内持ち込みギリギリのサイズで荷物を持ち込んだ場合、座席上の収納スペースに全員分は入りきらない可能性があるのかもしれないですね。。。
座席下にいれると、足下が狭くなるので辛いところです。