ANA国際線の特典航空券で必要マイル数を改悪、片道発券開始、世界一周特典航空券の終了
ANA国際線の特典航空券で必要マイル数を改悪
ANA特典航空券の必要マイル数が引き上げられる。
2025年6月24日予約分から変更後のマイル数を適用。
すでに予約済みの特典航空券も、6月24日以降に予約変更する場合は新マイル数が適用される。
今回、全てのマイル数が変更となるワケではない。
変更対象のサマリーは以下。
- 主にアジア路線のビジネス・ファーストで必要マイル数が1.3倍にアップ
- 全路線・全クラスの「ハイシーズン」の必要マイル数が1.4倍にアップ
ANAは1年前にも国際線ビジネス・ファーストの必要マイル数増(1.3倍)を発表していた。
その際にはアジア路線の変更がなかった。
今回の変更ではアジア路線のビジネス・ファーストが1.3倍のマイル数増となった形。
現在、ANA国際線の特典航空券は「往復予約」しかできない。
6月24日からは、往復マイル数の半分のマイルで片道特典航空券が予約できるようになる。
※JALについては現在でも片道発券が可能
スターアライアンス世界一周特典航空券の発券が、6月23日で終了。
ANAや他のスターアライアンスの航空会社に、割安なマイル数で乗ることができた。
これがなくなるのは、残念ですね。
2024年にはシンガポール航空も、世界一周特典航空券を終了していた。
なにか、そういう流れがあるんでしょうか。
シンガポール航空 – スターアライアンス世界一周特典航空券
分かりま千円。
亀は万円。
ほい。
そんな感じ。
最後の4行を目的にリンクをクリックしてしまう日が、人にはあります
どもども。
そうなると、ここはひとつ鶴まで伸ばしていきたいですね。
ANAマイルはそもそも、取りたい時に特典が取れないので使っていないですね⋯特にANA便特典。スタアラ提携会社のC特典はそれでもまだなんとか近場のTG辺りは取れますが、欧州行きCは最後に取れたのがコロナ前の5年ぐらい前が最後。
使えないから、ドンドン溜まる（陸マイラーも多いし）→特典枠の奪い合い→益々、使えない⋯の悪循環が酷い（株主総会でも苦情が出る始末）。増資増資で株価は半減、株主優待券もゴミと化したし、ANA界隈はホントに冴えないですね（当方、15年ほど株主）。
というわけで、フライトマイルはTKに溜めてます。こっちは安いチケットからでもCへのアップグレードも取れますし。
横から失礼します。
一言一句同意ですね。
ANAマイルで国際線なんてまともに使えた試しがないのに、改善だの改悪だの無駄な仕事にコストかけてるなと思います。
まあ入社式に芸能人呼ぶよりはいくらかマシな金の使い方かも知れませんが・・・新人に薄っぺらい特権意識植え付けるのが客商売にプラスなんでしょうかね。
JALの方が１マイル１円換算して特典で使わせるアプローチなので、いくら予約が取れるといってもマイルのメリット無しですね。他の汎用性の高いポイントと同価値しかありません。
ANAなら比較的取りやすい他社便国際線ビジネスクラスなら１マイル５円前後の価値がありますし、実際年間数往復利用しています。
今回の改悪は１マイル５円から３円になっただけで、まだまだ価値はあります。ANA便だけ予約しようとするから予約できないだけで、他社便なら結構いろいろ取れますし、上級会員資格でANAコインに交換して発券すればJALよりも得かと思いますが。
どもども。
JALからANAに流入してる分もありそうだし、ANAの国際線特典航空券は、難しいですね。
他社系は、まだいけるんですな。
自分はフライトより陸マイルで貯める分が多いので、やはりマリオットのクレカを再度入手して、他社マイルを入手する手段を手に入れないとな。。。
あとANAは株主優待レートも、人気すぎてほんととれないですね。。。
いつも参考にさせていただいています。
提携航空会社特典航空券の必要マイルは変更なしなんでしょうか？
どもども。
抜けてましたが、提携航空会社も遠距離系のビジネス・ファーストが1.3倍増量とかしてますね。。。
https://www.ana.co.jp/ja/jp/guide/amc/award/tk/zone/
どんどんマイルの価値が下がっていきますな。。。
提携航空会社の必要マイル数は、2024年4月18日に改定されたのが最後で、今回は特に変更なしじゃないですか？提携航空会社でも、6月24日からは片道発券できるようですね。
どもども。
確かに、よくみたら2024年4月の話でしたね。
パッと見て誤認してました。ありがとうございます。
提携航空会社の必要マイル数が変わらないのであれば、個人的にはひと安心です。
私はアジア専門なのですが、日本から直行便で行くより乗り継いでいく方が好きなので。ANAの特典航空券の大きなメリット、ストップオーバーできるという点を生かせますし。
もっとも、最近はタイ航空やシンガポール航空などANAの特典用の席が最初から設定されていないと思われる路線が増えてきたような気がしますが。
どもども。
ストップオーバー、好きな人には便利そうですな。
自分は割高でも直行直帰派であります（笑）
ANAマイルでの他社券、減ってるんですかね。
やっぱりアメックスかマリオットか、汎用ポイントに切り換えようかなと思うこの頃。
確かに、タイ航空、シンガポール航空などは、検索してもさっぱり出てきませんね。特に東京発は。
どもども。
他社は他社で、枠が絞られちゃってるんですかね。
もしくは単に埋まるのが早いのか。。。
去年、北米レギュラーシーズン85000→105000、ファースト150000→170000になったのでまたぁ？と思ったらハイシーズンだけのＵＰで一安心です。
片道発券はちょっと工夫が必要ですが、とりやすくはなりそうな気がします。
（地方発なので争奪戦の即発券でとると国内線がつけられない）
どもども。
北米とか長距離のハイシーズンは、どんどん遠のいていきますね～。
今後、もっと延びそうな悪寒も。
片道発券、自分はあまり使ったことないですが、発着を別国でとるとかおもしろそうですね。
自分は基本周回型というか、グルッと回ってくるのが好みなので、あんまり使わない鴨ですが。
こちらの記事読ませていただいてたので、6月前に使い切ろうかと、昨日発券しました。
10日間、日本地方都市ー中国ーロンドンーフランクフルトーイスタンブールー台湾ー日本地方都市で60000マイル。提携他社でも全然OK、経由好きにとっては、魅力的だなと思います。
どもども。
6万マイルでいけちゃうんですね～。
そういえばビジネスクラスで考えてたけど、エコノミーだと安く行けそうですね。
⑥万マイルくらいなら自分も調達できるので、ちょっと考えてみようかな。。。