ANAがSFC制度改定の再度見直し、詳細は2026年9月末発表予定
ANAがSFC制度改定の再度見直し
ANAがSFC制度改定について、ユーザーからの声を受けて再検討するとのこと。
再検討した結果は、2026年9月末までに公表される予定。
ANAスーパーフライヤーズカードの制度変更（2028年度）
先般発表いたしましたANAスーパーフライヤーズカードの制度改定に関し、多くのお客様よりご意見をいただいています。
現在、改定内容について、見直しを検討しています。
既にご案内した内容を再検討することとなり、お詫び申し上げます。
制度改定の詳細につきましては、2026年9月末までにあらためてご案内いたします。
2026年4月に発表された、SFC制度改定内容については以下なども参照。
ANAがSFC制度を大幅改定、ラウンジとスタアラゴールドは年間300万円決済が必要に
年間決済300万円未満のSFC会員については、以下の特典がなくなる予定だった。
- ANAラウンジが使えなくなる
- スターアライアンス・ゴールドからシルバーへの格下げ（他社便搭乗時にラウンジが使えなくなる）
その制度変更に備えて、SFCの規約も変更予告済み（2026年12月1日から有効）
ANAが「ANAスーパーフライヤーズ会則」を変更、会員区分新設の微修正
告知ページの変化点
4月末の制度変更告知から、2ヶ月で「再検討」のお知らせ。
なにがあったんでしょうね。
今回の告知（6/25）では、SFC変更特集ページに上述の9月再検討テキストが追加されたほか、画像の差し替えも発生している。
もともとのトップ画像は以下。
次の旅を、よりふさわしい価値へ
ご利用状況に応じた、新たなサービス提供へ
この画像が、6/25時点で以下に差し替わっている。
ANAスーパーフライヤーズカードのサービスについて
えらくスッキリしましたね。
「ご利用状況に応じた、新たなサービス提供へ」という文言が消されたと考えると･･･
もしかして、300万円決済条件がなくなるのか？
その可能性は、あんまないか。
単純に、火に油を注いでいた煽り文を消したかったんだろうな。
実態としては「300万円払えば今まで通りのサービスするよ」という変更なのに、「ご利用状況に応じた、新たなサービス提供」って。
結構な煽り方するな･･･と、拝見しておりました。
そもそも、次の再検討策の発表が9月で、残り3ヶ月。
4月変更案も、損益予測を踏まえて答申したり、リーガルチェックしたり、それなりに時間がかかってたはず。
3ヶ月で抜本的な再検討は難しいだろうから、骨組みは今のまんまかな？
一方、今回の告知では、理由は「多くのお客様よりご意見をいただいています」としか書かれていない。
「多くのお客様」って、誰でしょうね。
やっぱ、法人顧客ですかね。。。
どうなる、SFC制度変更
今の制度変更案は、法人顧客や多頻度顧客の救済策がない気がする。
どれだけ仕事でANAに搭乗してても、プライベートのANAカードで年間300万円決済がないと、SFC Liteに落ちちゃう。
一番重要な法人需要を落としちゃうと、そこそこANAにもダメージがありそう。
そういう意味では、「300万円だけでなく、搭乗回数でもSFC PLUSになれる」という条件が追加されるとか？
それなら、原案の骨子を残しつつ、太客の法人も救える。
自分は社用で飛行機に乗らないから、あんま関係ないけど。
個人的な好みでいうと、「300万円条件」を「30万円条件」くらいに落として欲しいな（笑）
決済条件はないに越したことはないが、もし必須としても300万円はキツいでござる。
あと可能性がありそうなのは、何だろうな～。
ちょっとSFC LITEの特典を戻しつつ（ラウンジorスタアラG）、SFC PLUSのボーナスマイルを増やすとか。
そこまでやる可能性は、あるのかニャ？
どうだろうな。
分かりま千円。
亀は万円。
希望は決済条件30万円。
ほい。
そんな感じ。
ANAのいう「お客様」を「太客」に読み替えると、制度変更にも一貫性が見えてきますね。
職務の意義や価値を、お金だけに見出しているのでしょう。当然拝金主義の前ではコンプライアンスも揺らぐでしょう。お捻りを弾む客の前だけでサービスをするストリップ嬢のようなものです。
外食や接客業では意識付けとして、組織内の話でも客を「お客様」と呼び敬語を使うよう徹底されますが、ANAは客を値踏みする姿勢が隠せていません。
入社式やインスタを見ていても、身内ノリと特権意識を煽るばかりで、公共性や安全性に対する自負や自覚は微塵も見えてきません。海外で通用する人材は既に流出していると聞きますし、一度大きなインシデントで痛い目を見ないと、この会社は変われないと思いますね。
どもども。
接客現場とそれ以外での乖離が大きいとかも、あるかもしれないですね。
経営層の発言やWEBや規約をみるに、ずいぶんとやんちゃな感じはします。
育ち盛りなのかな。
こんにちは。
見直し内容によっては、さらに批判されそうですけど。一度発表したものを撤回するなんて、とか、もうＳＦＣ退会しちゃったのにどうしてくれる、とか言われてるし。どうなることやら。
どもども。
大して身動きとれなそうにも見えるけど、どうするんでしょうね。
ただまぁ、「ANAが始めたゲームだしな」っていう感じはしますが。。。
実はこれ航空会社での決済額では無くANAカードでの決済を規定にしたから反発が大きいんですよね。
と言うのもANA Bizで切符手配して法人決済
おにぎり争奪戦、カレーこぼしまくり、暇人が何時間も居座って酒飲んで泥酔、ラウンジの客層が悪すぎるのです。
修行だなんだのと朝から晩まで飛行機でグルグル回って無料でおいしい思いをしようという浅ましい連中を追い出しましょう、見直す必要はない、ラウンジは年300万もカード決済できないような古事記が居座るような場所ではない。
問題のすり替えですね。
約束を違えたANAの対応を批判しているのであって、集まった客を叩いても免罪符にはなりません。
そのような客を集めたANAの見通しの甘さが全て悪いのです。法治とはそういうものです。
朝から晩まで飛行機に乗っているのなら、じゅうぶんラウンジを使う権利あると思いますけど？ラウンジの客層が悪いとお怒りなら、ANAのラウンジには、SUITEラウンジがありますから、どうぞそちらのラウンジをご利用ください。SUITEラウンジなら、利用するのは、きっとあなたのような上品な人ばかりでしょうから、たぶんご満足いただけるでしょう。ANAもそれを望んでいるんじゃないですか？
法人決済でANA Biz使うと今回の枠組みから漏れますからね。航空券買う金額が判定枠から外れるという。そりゃ、一番の客である法人手配ユーザーから反発を受けるわ。
どもども。
ANA Bizというのがあるんですね～。大手企業だと、結構使ってるのかな。
法人カードが除外になってるのは、現行案の落とし穴ではありますね。
法人カードを外すのをみて、企業向けには別途救済策でも用意するのかなと思いきや、今のところそうでもないようで。
株主総会の前に慌てて見直しを発表したんですね。
どもども。
自分もチラッと思いました（笑）
いくらなんでも、と思いましたが、株主総会で結構株主質問でいじられたとこをみると、多少は日付を意識していたいのかもですね。
当方JGCでSFCは無縁なので高みの見物ですが、SFC大改悪によって将来的にJGCメンバーがJALの想定よりも大幅増になってしまい、JGCもとばっちり改悪の流れになるのを恐れております。
ということでANAには、ほどほどの改悪の留めておいて欲しいものです。
1500ポイントを貯める大変さと不祥事の多さで言えばJALの方が多い事を踏まえるとそうは思えませんね。
あなたのようにJALを好まない人が多い方が今となっては助かります。
赤プレミア、青ダイヤと双方グループ1客ですが、大事を取って安全に予約通り乗りたい人が現在多数JAL選択をして盛況ですので、ダイヤプレミアラウンジはともかく、サクララウンジがこれ以上同伴者で混雑しても好ましくないです。
予約が消える。決済エラーして料金クレカ徴収されても未だに返金されない。
座席指定できるスタンダード運賃にも関わらずオーバーブッキングや振替便確定でも勝手に便を変えられたり、確定便の搭乗を断られて良ければとうぞ青いLCC
での大冒険をお楽しみください
どもども。
確かに、片方のサービスレベルが、もう片方に波及すう可能性はちょっと注意ですね。
JALは今のところ、「超ハードルを高くする」のと、「マイル経済圏でLSPを1mmずつ出してく」っていうのが、割とうまく回ってる感じはしますね。
実際には、1500はなかなかハードル高そうですが。
今回のANAの改定発表後の改定発表、
こちらのtonogata様はじめ、皆様のご意見も参考にされているのかなと思っていますが、
相当数の解約や予約減少だったり、いわゆる太客や影響力有る筋から鶴の一声でもあったのでしょうか？
発表内容が気になるところですが、一旦離れたお客様をも呼び戻せる内容なのか否か・・・
どもども。
経営判断に至ったからには、少なくとも将来の売上利益をシミュレーションできるレベルの数字、兆候がなんらかでたんでしょうね。
SNSとか含め、単なる評判の悪さだけでは動けないと思うので。
どういう内容かは不明ですが、自分は法人系かな？とは思ったり。
株主総会の前日夜に慌てて告知。
IR視点からすればタイミングは妥当ですがシンプル運賃での問題も噴出したので議会が紛糾するのを避けた格好ですね。
個人ユーザーの反発など気にしない筈ですから上にあるように法人ユーザーを切り捨てた事に対する不信感から対応を急いだのでしょうかね。
シンプル運賃も別途座席指定が出来るオプションを組み込む予定ですが…
そもそもスタンダードとどのくらい価格差ありました？
どもども。
座席指定のオプションは、なんで最初に思いつかなかったのか、ちょっと不思議な感じがしますね。
LCCでもあるのに。
シンプル運賃の今の価格差はよく分からないですが、それなりに価格差はあるんじゃないかと。。。（予想）
座席指定で分離しないと価格差がつけにくかったのかな。
何で議会の紛糾が出て来る？
既に国会でANA問題も取り沙汰され、ANAへは国交大臣から厳重注意されています。
日本の航空旅客事業を混乱させ信用を貶めたのだから当たり前の結果です
アストンて人
言葉の使い方、以前から相当の誤用がある。
今度も株主総会と議会を混ぜこぜにして投稿。
文章のやり取りで誤解を与えそう。
おそらく仕事できない人でしょう。
顧客第一という観点なら、このような唐突ずさんな変更をしないだろう。もう少し考えてSFC会員の加入状況、時期、年数などの要因を入れて差別化をつけるべき。例えば30年のSFCメンバー、また50万マイル以上のメンバーなら、年間300万円ではなく、100万円でいいじゃないか。あるいはJALと同様、一律年間100万円以上と条件を緩和するとか。コロナも3年間我々と家族も含めてANAをぜんぜん乗っていなかったが、10万円くらいの会員費を払っただろう。なぜ我々を排除しようとしているか。最近もANA国際便を乗ったが、ラウンジはそんなに混んでいなかったよ。
いつJALが100万円以上になったのかね？
条件が増えると誤解が生まれたり存在しない縛りが生成されるから良くないとは思うね。
どもども。
加入時期とか年数を加味するのもありかもしれないですね。
ただ9月時点では、そこまで複雑なことはできなさそうな気はします。
ラウンジは、混む時間帯とそうでない時間帯が結構分かれるみたいですね。
自分も「混みすぎ！」と思ったことは、あんまりなかったり。
最初に改定(改悪)知った時、法人客もバッサリ切られるけどいいんだろうか？と思いました。飛行機バンバン乗る出張族は、法人契約や法人カード使うから、ANAの個人カードで決済しないし。
そして、新システムの不具合とかさなったことも響いて今回の結果なんでしようね。
金の切れ目は縁の切れ目と申しますが、ANAというブランドがかなりイメージダウンしたのはまちがいないでしょう。
どもども。
金額条件をつけるのはいいとしても、法人や多頻度個人客への救済策のなさがちょっといたかったですね。
個人的には、WEB文言や規約で、無駄に煽ってる感じの方も、だいぶみてて「すごいな」と思いますが。
今回の改定知った時
法人顧客(お得意様)もバッサリ切るんだ。へ〜思い切ったことするなぁ、自社のフライトの多重回利用よりカネが第一かぁ
とある意味関心しましたが、やっぱりまずいと思ったんでしょうかね。
改正はその法人需要客に向けた救済措置になるんじゃないないでしょうか？でないと国内線だけでなく国際線もごっそりJALに持っていかれますからね。ドル箱の欧米路線客減ったら困るのはANA自身でしょう
どもども。
「金が第一」なのはしょうがないとして、客に「金が第一」と思われちゃうところが、最近のANAのまずさですね。
仰る通り、国際線やビジネスクラスなど、利益率の高い部分で法人を失っちゃうといたいでしょうね。
個人的には、「とはいえ法人は別途救済があんのかな」とおもってましたが、そうでもないようで、そりゃこうなるよね、と。
まずは、「こんだけの大改定をまたすぐに改定するんだ・・大会社でもこんなことあるんだ、大丈夫か？」というのが率直な感想でした。おっしゃるように９月の改定は、個人向けではないでしょうから自分的にはあまり期待していません。
拝金主義などの意見もあり残念な会社のイメージが付きつつありますが、学生の時から慣れ親しんだANAですので昔を思い出しながら、ラウンジ利用なしのそれこそ学生時代の平会員だった時のようにこれからも乗り続けようと思います。とはいっても年数回ですが。
どもども。
仮に法人ターゲットの制度微修正だとしても、個人向けにイメージがよくなるような「見せ方」はするんじゃないかな、とはおもいます。
普通だったら。
最近はその「見せ方」の部分で、ちょっとANAは怪しい感じがありますが。。。
よくわからないんですが、法人客は、個人のANAカード決済条件でSFCになれなくても、PPを貯めてプラチナ会員になれるだろうから、別に困らないんじゃないですか？
どもども。
自分は社用で乗らないのでアレですが…
社内とか部署の暗黙ルールでANA,JALが決まったり、「上司と一緒に乗る」とかで複数人が動く可能性があったり、将来的に国際線のビジネスクラスを使ってくれる層が育ったり、と。法人向けは単年の搭乗実績だけでは切らない方がいいということなのかもしれないですね。
よく読むと、再検討するのは案内した内容であり、改定内容は見直すことを検討で、改定を見直すと断言してないんですよね。
これだけ反発のある中で、ゼロ回答はないと思いますが、会社側の消極的な姿勢にみえました。
とは言っても、せっかく取得したSFCですので、放棄することなく、事態を見届けたいと思います。
どもども。
一応今回のお知らせは、制度自体の改訂をする形には、なっていそうです。
この短期間でどこまでやれるかは、ちょっと難しそうですが。。。
コメント失礼します。
カード決済とANAPay決済の総額300万円を実質軽減する回避ルートを塞ぐ、
という目的の改定見直しかもしれない説もありますね・・・。
どもども。
そういえば、最近楽天Edyのチャージが塞がれたとか何とかというニュースをみた気がしますね。
ANA PayやANAカードの決済額を増やすために、多少の穴は目をつむるんだろうな、という気がしてましたが、今後はどうなるかな、と。
こんにちは。
2026年8月1日から、楽天Edyから楽天キャッシュへのチャージ上限が月10万円から1万円になるそうです。積み立てNISAをやりはじめたばかりだったのに。ANAの300万決済の足しにしようと考えていたので、困っています。
どもども。
ルート廃止でなく、上限が1万円になったですな。
使ってる人が結構多そうなので、影響も大きそうですね。
ANA300万円は、SBI証券ならANAカード(V/M)が直接使えるけど、楽天証券だとそれも難しいのが厳しいですね。
個人顧客にすれば、自分のお金支払ってない法人の顧客が優遇されるのは面白くない。まして、退職後も優遇されるのはもってのほか。多くのサイレントマジョリティーは、そう思っている。
そもそも会社の支払いで個人にマイルが付くの不当利得ではないか。
どもども。
そういえば会社によっては社用のマイルが、個人に付けられないところもあるみたいですね。
そのうち、そういう会社が地味に増えていくかもしれないですね。
自分はどちらかというと、マイルやPPやお駄賃がついたとしても出張は避ける派なので、どちらでもアレですが。。。
以前、法人営業がSFCをバラまいたという話もあるようですし、一定規模以上の法人には水面下で救済策があるのではないでしょうか。
どもども。
大企業向けに、SFCは作れないプラチナを配ってた話はどっかでみたことがあります。
最近もやってるのかな。
いずれにせよ、今後はそういう救済策のニーズが高まりそうですね。