JAL国際線特典航空券PLUSは、大型連休の繁忙期に使えるか？
JAL国際線特典航空券PLUS
今年の12月から、「JAL国際線特典航空券PLUS」がはじまった。
JAL – JAL国際線特典航空券PLUS導入のお知らせ
今まで特典航空券は1便につき数席しか用意されておらず、予約が困難だった。
今回始まった「PLUS」については、追加のマイル数を支払うことで特典航空券が予約可能になるというもの。
各路線のPLUS時における必要マイル数は、以下。
JAL国際線特典航空券PLUS 各路線の必要マイル数
PLUSのマイル数は予測残席数で上下するので、「最大マイル数」が公開されている。
最大で、だいたい「基本マイル数」の3～9倍。
大型連休の繁忙期に使えるか？
さて。
「PLUS」によって、予約が困難だった繁忙期にマイルが使えるだろうか？
12月時点で来年のGWについて、全路線の必要マイル数をチェックしてみた。
結論からいうと、PLUSの追加マイル設定は「ほぼ現金価格と連動」しているため、正直微妙だと思った。
マイルでPLUS特典航空券を買う場合と、マイルをeJALコインに換えて使う場合の差があまりない＝PLUSの意義が薄い。
※あくまで「繁忙期」の場合。普通の連休とか土日は話が別だと思われる。知らないけど。
前提として、PLUSはあくまで「基本マイル数による特典航空券の設定数」をオーバーした場合の話になる。
今まで通り、早い者勝ちで「基本マイル数」で特典航空券をゲットできれば、お得なことは変りがない。
(JALによって基本マイル数の設定数自体が操作されていなければ)
ただまぁ、PLUS導入にあわせて特典航空券自体が「予約変更不可」「キャンセル待ち不可」になっているので、制度全体としてみるならPLUS導入のメリットがなければ、それってどうなん？という気がしないでもないけど。
やじり鳥 – JAL国際線で「特典航空券PLUS」を導入。予測残席数で必要マイル数増、キャンセル待ち・予約変更が不可へ。
それはともかく。
12月時点で、各路線を検索してみた結果は以下。
現金で同じ便を予約した場合の価格も、メモしてある。
また、マイル(PLUS)で予約する場合、マイルをeJALコインに交換(1.5倍)して支払う場合との比較もした。
基本マイル数で予約可能なのは「デリー」(プレエコ)のみだった。
これもそのうちなくなると思うが、それ以外は全部「PLUS」の領域。さすがに大型連休、基本マイル数のみでは難しい。。。
GWでPLUSになっている便の「eJAL：現金」は、だいたい90%以上。
※マイルの価値が、ほぼ1マイル=1.5円
つまりマイル(PLUS)で予約しても、マイルをeJALコインに換えて予約しても、あまり変わらない。
中には、「現金(eJAL)で買った方が明らかにお得」な場合もあった(下記の100%以上のもの)。
※12月にGW(4/27-28～5/4-5)を検索した「同じ便」の結果（直行便のみ）
| 行き先 | 座席 | (1)マイル | (2)諸税 | eJALコイン 換算(1)+(2) | 現金 | eJAL：現金 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ソウル | エコノミー | 32000 | 7980 | 55980 | 54,980 | 102% |
| ソウル | ビジネス | 52,000 | 7980 | 85980 | 118,980 | 72% |
| 上海 | エコノミー | 39,000 | 12,120 | 70620 | 75,190 | 94% |
| 上海 | ビジネス | 48,000 | 12,120 | 84120 | 163,690 | 51% |
| 香港 | エコノミー | 58,000 | 13,350 | 100350 | 107,850 | 93% |
| 香港 | ビジネス | 98,500 | 14,360 | 162110 | 163400 | 99% |
| 台湾 | エコノミー | 39,000 | 12,010 | 70510 | 74,510 | 95% |
| 台湾 | ビジネス | 68,000 | 12,010 | 114010 | 141,510 | 81% |
| クアラルンプール | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 281,870 | – |
| クアラルンプール | プレエコ | 143,000 | 18,220 | 232720 | 252,220 | 92% |
| クアラルンプール | ビジネス | 155,000 | 18,220 | 250720 | 278,220 | 90% |
| ジャカルタ | エコノミー | 38,000 | 22,000 | 79000 | 90,000 | 88% |
| ジャカルタ | プレエコ | 116,000 | 22,000 | 196000 | 148,000 | 132% |
| ジャカルタ | ビジネス | 101,500 | 22,000 | 174250 | 249,000 | 70% |
| シンガポール | エコノミー | 83,000 | 20,340 | 144840 | 158,340 | 91% |
| シンガポール | プレエコ | 150,000 | 20,340 | 245340 | 254,340 | 96% |
| シンガポール | ビジネス | 156,000 | 20,340 | 254340 | 279,340 | 91% |
| デリー | エコノミー | 96,000 | 20,910 | 164910 | 174,910 | 94% |
| デリー | プレエコ | 50,000 | 20,910 | 95910 | 284,910 | 34% |
| デリー | ビジネス | 155,000 | 20,910 | 253410 | 470,910 | 54% |
| ハノイ | エコノミー | 64,000 | 14,280 | 110280 | 120,280 | 92% |
| ハノイ | プレエコ | 118,000 | 14,280 | 191280 | 172,780 | 111% |
| ハノイ | ビジネス | 97,000 | 14,280 | 159780 | 228,280 | 70% |
| ホーチミン | エコノミー | 63,000 | 13,670 | 108170 | 119,670 | 90% |
| ホーチミン | ビジネス | 129,000 | 13,670 | 207170 | 227,710 | 91% |
| バンコク | エコノミー | 93,500 | 18,970 | 159220 | 170,970 | 93% |
| バンコク | ビジネス | 162,000 | 18,970 | 261970 | 360,010 | 73% |
| マニラ | エコノミー | 36,000 | 12,360 | 66360 | 71,360 | 93% |
| マニラ | ビジネス | 103,000 | 12,360 | 166860 | 180,400 | 92% |
| シドニー | エコノミー | 110,500 | 41,360 | 207110 | 229,360 | 90% |
| シドニー | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| シドニー | ビジネス | 316,000 | 41,360 | 515360 | 554,860 | 93% |
| メルボルン | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| メルボルン | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| メルボルン | ビジネス | 322,000 | 39,940 | 522940 | 553,440 | 94% |
| パリ | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| パリ | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| パリ | ビジネス | 782,000 | 43,330 | 1216330 | 1,273,330 | 96% |
| フランクフルト | エコノミー | 174,000 | 42,200 | 303200 | 329,700 | 92% |
| フランクフルト | プレエコ | 290,000 | 42,200 | 477200 | 511,200 | 93% |
| フランクフルト | ビジネス | 650,000 | 42,200 | 1017200 | 1,062,200 | 96% |
| ヘルシンキ | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 674,120 | – |
| ヘルシンキ | プレエコ | 279,500 | 33,120 | 452370 | 482,120 | 94% |
| ヘルシンキ | ビジネス | 707,500 | 33,120 | 1094370 | 1,133,120 | 97% |
| モスクワ | エコノミー | 101,500 | 34,500 | 186750 | 211,500 | 88% |
| モスクワ | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| モスクワ | ビジネス | 409,500 | 34,500 | 648750 | 684,000 | 95% |
| ロンドン | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 473,070 | – |
| ロンドン | プレエコ | 283,000 | 62,560 | 487060 | 531,560 | 92% |
| ロンドン | ビジネス | 682,000 | 62,560 | 1085560 | 1,152,560 | 94% |
| ホノルル | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| ホノルル | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| ホノルル | ビジネス | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| コナ | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| コナ | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| コナ | ビジネス | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| サンディエゴ | エコノミー | 131,000 | 37,920 | 234420 | 274,440 | 85% |
| サンディエゴ | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| サンディエゴ | ビジネス | 445,500 | 37,920 | 706170 | 792,940 | 89% |
| サンフランシスコ | エコノミー | 150,500 | 37,880 | 263630 | 281,400 | 94% |
| サンフランシスコ | プレエコ | 234,000 | 37,880 | 388880 | 418,400 | 93% |
| サンフランシスコ | ビジネス | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| シアトル | エコノミー | 127,000 | 37,920 | 228420 | 245,440 | 93% |
| シアトル | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| シアトル | ビジネス | 351,000 | 37,920 | 564420 | 618,940 | 91% |
| シカゴ | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| シカゴ | プレエコ | 202,500 | 37,920 | 341670 | 377,440 | 91% |
| シカゴ | ビジネス | 483,000 | 37,920 | 762420 | 783,940 | 97% |
| ダラス | エコノミー | 167,500 | 37,920 | 289170 | 353,440 | 82% |
| ダラス | プレエコ | 242,500 | 37,920 | 401670 | 438,440 | 92% |
| ダラス | ビジネス | 519,000 | 37,920 | 816420 | 885,440 | 92% |
| ニューヨーク | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| ニューヨーク | プレエコ | 260,000 | 37,920 | 427920 | 466,440 | 92% |
| ニューヨーク | ビジネス | 542,500 | 37,920 | 851670 | 947,940 | 90% |
| ボストン | エコノミー | 165,500 | 37,920 | 286170 | 312,440 | 92% |
| ボストン | プレエコ | 201,000 | 37,920 | 339420 | 377,440 | 90% |
| ボストン | ビジネス | 450,000 | 37,920 | 712920 | 830,440 | 86% |
| ロサンゼルス | エコノミー | 残席ナシ | – | – | 495,940 | – |
| ロサンゼルス | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| ロサンゼルス | ビジネス | 504,000 | 37,920 | 793920 | 855,440 | 93% |
| バンクーバー | エコノミー | 118,500 | 34,610 | 212360 | 225,110 | 94% |
| バンクーバー | プレエコ | 残席ナシ | – | – | 残席ナシ | – |
| バンクーバー | ビジネス | 347,000 | 34,610 | 555110 | 608,110 | 91% |
ほい。
ちょっとGWに使えるチケットはないか探したんだが、ダメだった。
きびしー！！
やっぱちゃんと1年前に予約しないとダメすね、大型連休の特典航空券は。
５ヶ月後の予約が、すでに埋まっているとは･･･。
ちなみにANAも方も全路線チェックしてみたが、残ってる特典航空券はほぼなかった。
大型連休が厳しいのは、ANAもJALも変わらない。
そして、どうなる？
俺氏のGW。
失敗したなぁ。
最近ずっと忙しくて、長期的な計画を立てられなかったでござる。
もしかしてJALの特典航空券PLUSが使えるかと思いきや･･･
全然使えねーでやんの。
ふーむ。
こまった。
くまった。
プーさん、くまったでプー。
まぁ、JALの特典航空券PLUSについては、大型連休以外で使えるかどうか、またちょっとチェックしてみたいと思います。
(それでいいとこなかったら、ホントに「予約変更不可」「キャンセル待ちナシ」になっただけということに･･･)
そんな感じ。
ほとんどの路線で現金で買うよりはお得という結果だと思うけど、それでも「使えない」とは？
詳細な分析、ありがとうございます。
パリの782,000マイルって…。衝撃的です。
ハワイ線を見てみたのですが、従来はビジネスクラスは2席までしか予約できなかったところ、少しマイル数は上がります（片道40,000マイル（最小）ではなく、片道43,000マイル）が、4~5席は確保できるようでした。これまでは、3人以上でビジネスクラスを利用する場合、2人ずつ別の便を予約するか、同じ便でビジネスクラスとエコノミークラスを予約して、当日アップグレードを狙うか、という対応が必要でしたので、追加マイルはかかるものの4~5席まとめて予約できるというのはありがたいなぁと感じています。繁忙期の特典航空券を、330日前に予約すると、どんな感じになるのかは、実際にやってみないとわからないですね。
どもども。
> 通りすがりさん
もうちょい割引率が欲しかったなぁ、ということですね。
さすがにGWでそこを期待するのは無理がありますが。
> wanderer.xさん
基本マイル数＋α（少し）でいける場合、そういうメリットもあるんですね。
そういう意味では、超繁忙期でなければ使いやすくなったのかもしれません。
個人的には、GWのような超繁忙期が難しいのは分かったので、普通の土日・連休をちょっと早めに予約することで、基本マイル数＋ちょっとだけ、というのを期待して今度探してみたいと思います。
PLUSになってからワンワ他社マイルでの枠も大幅減で繁忙期はやりにくいですね。ICN、PVGから出てくしかないですね。
どもども。
他社マイル枠も大幅減ですか。
当方は直行便最優先派なので気が進まないですが、やっぱ「とりあえずICNとっとく」とかになるんですかね。。。