ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)がJAL特典航空券の必要マイル数を変更、過去5年で3度目の値上げ
ブリティッシュ・エアウェイズがJAL特典航空券を値上げ
ブリティッシュ・エアウェイズ(BA)のAvios(マイル)を使って、JAL特典航空券を予約できる。
過去にはBAルートの必要マイル数がJALより少なかったことから、特に国内線で重宝されていた。
最近ブリティッシュ・エアウェイズの必要マイル数が、告知なく値上げされた。
過去5年で3度目の値上げであり、例えば東京-札幌の必要マイル数は2019年に比べて2.3倍になっている。
関連ニュースはこちら（公式での告知はない）
British Airways devalues regional redemptions on Japan Airlines and Cathay Pacific
BAにおいて、提携するJALとキャセイパシフィックの必要マイル数がアップしている。
国際線を含め、新しい必要マイル数は上記を参照。
昔自分が愛用していた国内線、東京-札幌・東京-福岡の必要マイル数は7500Avios→10500Aviosにアップ。
下図は東京-札幌(往復=2.1万Avios)の予約画面。
2019年には4500マイル(Avios)だったが、遂に10,500マイルになった。
JALは2023年の「特典航空券PLUS」開始と同時に基本マイル数が8000マイルにアップしているが、BAはそれを上回ってきた形。
| 時期 | イベント | BA | JAL |
|---|---|---|---|
| 2019年4月 | – | 4500マイル | 7500マイル |
| 2019年5月 | BA値上げ | 6000マイル | 7500マイル |
| 2021年7月 | BA値上げ | 7500マイル | 7500マイル |
| 2023年4月 | JAL値上げ | 7500マイル | 8000マイル |
| 2023年9月 | BA値上げ | 10500マイル | 8000マイル |
個人的には2021年のBA値上げで撤退したので影響はないが、昔はお世話になっていたので残念。
それにしても、結構な頻度で値上げしてますね。
なおBAは2ヶ月前の7月時点で、10月から「マイル付与」のルール変更を告知していた。
ブリティッシュ・エアウェイズがマイル付与を距離ベースから金額ベースに変更（2023年10月）
一方、そのリリースでは「必要マイル数の変更はない」と記載していた。
Q：Are there any changes to the amount of Avios needed to make a reward booking?
Rewards are on the horizon
(特典航空券に必要なマイル数に変更はありますか？)
A：No, we are changing the way members collect Avios when they fly. There are no changes to the options available to spend Avios, or the amount of Avios needed to make a reward booking.
(必要マイル数の変更はありません)
上記のQAには提携航空会社の必要マイル数は入っていない、ということなのかもしれない。
また今回JALと同じくBA側の必要マイル数の変更対象となっているキャセイパシフィックだが、2023年10月から特典チャートを変更の予定（必要マイル数のアップ）。
Flight award charts (Effective 1 October 2023 HKT)
この10月からは、いろいろ動きますね。
あまり良くない方向に。。。
一方、JALにおいては2024年1月から新ステイタスプログラムを開始予定で、その詳細は2023年秋に発表予定なので、10月というと、そろそろですかね。
JALが新ステイタスプログラムを2024年に開始、JGC入会基準が変更、ミリオンマイラーも一部改変
そのほか
今は使えないが、過去にBA関係でお世話になった座組。
BAマイルは、必要マイル数が少ないのはもちろん、Buyマイルも含めて入手が簡単なのが良かった。
- 「ブリティッシュ・エアウェイズ」に交換可能なイベリア航空AviosのGrouponセール。マイル単価は1.2～1.6円。
- SPGスターポイントからBAマイルへの交換で35%ボーナス・キャンペーン(JAL国内線で利用可能)
ほい。
そんな感じ。
こんにちは。
必要マイルが少なかったことに加えて、以前は、BAマイルを利用すると、JALマイルを利用するよりも予約開始時期が早かった、というのもあり、私も非常に重宝していました。制度は変わっていくので仕方ないですね。
UAマイルを利用してANAに乗るというのが所要マイルも少なめで、経由便も選択できるので秀逸ですが、これもいつまで続くか、という気もします。
世知辛い世の中ですが、利用できるもののなかから一番おトクなものを選ぶ、という感じで対応するしかないですね。
どもども。
そういえば予約開始時期も早かったですね。
自分は「なるべく直行便」派なのでUAも撤収しましたが、まだマイルが残っているのでいつかは使わないとな、と。
全体として金額ベースへの移行が続きますが、なんとか良い感じのルートをみつけて使いたいところですね。
イベリコルートとか、スペインのECサイトとか懐かしいですね。そのころはバスみたいな感覚でJAL国内線に乗ってました。今もそのころの名残のaviosがまだあります。カタール航空へaviosを移している人もいるみたいですが、その点はどう思われますか？
どもども。
BAはお手軽でしたね～。
カタール航空はよく調べてないので分からないですが、どうでしょうね。
米系・欧州などは似たような引き締めが続くと思いますが、それ以外だと逆張りでがんばる航空会社もでてくるだろうから、そういう観点のありなのかなとは思います。
いずれにせよ自分は当面、特にANA/JALを貯めるので精一杯かなと。
マイル維持の為に3年ぶりに今年の3月に羽田－鹿児島線を発見(発券)した時は7500マイルでした。その後、4月、10月と立て続けににマイルアップなのですね。ちょうど31500マイル残っているので年内に何処かに行って消化してしまったほうが良さそうです。
どもども。
自分は7500マイルになった時点で諦めて使い切りました。
ただ2000マイルくらい余ってしまい、他社ポイントにも交換できないのが心残りではあります。
むっちゃお世話になりましたねえ。デメリットはカウンターに行くことと羽田のマックコーヒー無料券が取れないくらい（後に改善された）。その頃にやじり鳥さんを発見して以降読ませていただいております。
どもども。
マックのコーヒー、ありましたね～。
自分は使わなかったですが。
2017年とかその頃からとなると、もう5,6年。
時が経つのは早いですな。。。
650距離マイル以下のS7航空に乗る際はほぼ毎回BAアビオスで発券していました。
有償ベーシックエコノミーだと預託荷物有料なのに、
BA特典なら１個無料になるので大変ありがたかったです。
しかし今やサイレントBANしているのか一切空席出なくなっています。
どもども。
そんなメリットもあったんですね～。
S7航空に乗ったことがないですが、荷物無料は面白いですな。