JR四国「バースデーきっぷ」はお得か?実際に「四国一周」で乗車した全区間の電車代をチェック。
JR四国「バースデーきっぷ」
誕生月のみ使える、フリーパスJR四国「バースデーきっぷ」。
- 3日間、乗り放題で10,280円
- 特急グリーン車もOK
http://www.jr-eki.com/service_ticket/htm/shikoku/birthday.html
さて、10280円。
これ、元を取ることはできるだろうか?
※2017/03/31追記
2017/4から「バースデーきっぷ」の価格体系が変更となった。
JR四国「バースデーきっぷ」が2017年4月から値上げ。ただし割安な「普通車 自由席用」を新設。 – やじり鳥
自分が実際に3日間で乗った区間の電車代を計算してみる。
結果は、33,390円分。
23,110円分は、「バースデーきっぷ」の恩恵を受けることができた。
| 区間 | 合計金額 | 距離 (km) | 時間 |
|---|---|---|---|
| バースデーきっぷ 対象区間 | 33390 円 (バースデーきっぷ =10280円) | 928.5 km | 16時56分 |
| 旅行全体 | 36980 円 (実質3590円) | 1024.1 km | 20時54分 |
※「旅行全体」の項は、「バースデーきっぷ」対象外のバスや、松山の市電(JRでない)に乗った分
今回の四国旅行は、「3日間で四国一周」。
JR四国「バースデーきっぷ」による「四国一周」のルート検討 – やじり鳥
「とにかく電車で四国一周、車窓を眺めながら駅弁」がコンセプトだった。
JR四国「バースデーきっぷ」(3日間)を使い、電車で四国一周。車窓を眺めながら食べた駅弁のメモ。 – やじり鳥

その結果、たくさん電車に乗ることになった。
ただ、単価の低い普通電車にも、長時間乗ったりしている。
「元をとる」という意味では、「単価の良い、効率的な乗り方」はしていない。
(一周ルート優先で、あまり単価を意識した乗り方はしていない)
中には「2時間で8000円」のグリーン車区間とかもあった。
実は、そういった区間に数回乗れば、10,280円分はスグに超えるんだなぁ。
そのため、「バースデーきっぷ」は、かなりお得だと感じた。

さて。
自分が「四国一周」に要した電車の区間・料金を整理してみる。
「バースデーきっぷ」の期間は3日間だが、前日の夜に松山空港に前入りし、リムジンバスでホテルへ。
翌朝から、「バースデーきっぷ」を使った。
「パス対象」の項が「○」のものが、「バースデーきっぷ」の対象区間。
対象区間は、指定席であろうとグリーン車であろうと、無料。
対象外の区間としては、バスや松山市内の市電なども使った。
空港から市内へのリムジンバスも「対象外」。
「観光」については、1時間程度の駅前/駅周辺の観光は除外した。
下記以外にも、乗り換えの都合で1時間程度の空き時間ができて、そんな時は市街をフラフラしている。
それが、結構楽しかったりするんだけどね。。。
| From | To | 路線 | パス 対象 | 座席 | 金額 | 距離 (km) | 日付 | 出発 | 到着 | 乗車 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 松山空港 | 松山駅前 | バス(空港 リムジンバス) | – | – | 310 円 | 5.8 km | 前日 | 20:30 | 20:47 | 0時17分 |
| 松山駅前 | 道後温泉 | 伊予鉄道 市内線 | – | – | 160 円 | 1.4 km | 前日 | 21:20 | 21:45 | 0時25分 |
| 【ホテル】道後やや(蛇口から、みかんジュースの流れる宿) | ||||||||||
| From | To | 路線 | パス 対象 | 座席 | 金額 | 距離 (km) | 日付 | 出発 | 到着 | 乗車 時間 |
| 道後温泉 | 松山駅前 | 伊予鉄道 市内線 | – | – | 160 円 | 1.4 km | 1日目 | 8:41 | 09:05 | 0時24分 |
| 松山 | 伊予大洲 | JR特急 宇和海9号 | ◯ | 指定 | 2220 円 | 48.8 km | 1日目 | 10:14 | 10:48 | 0時34分 |
| 【観光 1.5時間】大洲城(乗り継ぎに時間がかかったので思い切って観光) | ||||||||||
| 伊予大洲 | 伊予市 | JR予讃線 | ◯ | – | 760 円 | 43.5 km | 1日目 | 12:15 | 13:20 | 1時05分 |
| 伊予市 | 宇和島 | JR特急 宇和海15号 | ◯ | 指定 | 3340 円 | 85.3 km | 1日目 | 13:32 | 14:46 | 1時14分 |
| 宇和島 | 窪川 | JR予土線 | ◯ | – | 1850 円 | 82.2 km | 1日目 | 15:35 | 17:50 | 2時15分 |
| 窪川 | 高知 | JR特急 あしずり10号 | ◯ | 指定 | 3160 円 | 72.1 km | 1日目 | 18:24 | 19:28 | 1時04分 |
| 【ホテル】リッチモンドホテル高知(朝飯のクオリティ高し) | ||||||||||
| From | To | 路線 | パス 対象 | 座席 | 金額 | 距離 (km) | 日付 | 出発 | 到着 | 乗車 時間 |
| 高知 | 奈半利 | JR土讃線 | ◯ | – | 1330 円 | 53.1 km | 2日目 | 9:19 | 10:47 | 1時28分 |
| 奈半利駅 | 甲浦駅 | バス(高知 東部交通) | – | – | 2340 円 | 72.2 km | 2日目 | 11:02 | 12:51 | 1時49分 |
| 甲浦 | 海部 | 阿佐海岸鉄道 | – | – | 270 円 | 8.5 km | 2日目 | 13:23 | 13:34 | 0時11分 |
| 海部 | 徳島 | JR牟岐線 | ◯ | – | 1640 円 | 79.3 km | 2日目 | 13:47 | 16:03 | 2時16分 |
| 徳島 | 鴨島 | JR徳島線 | ◯ | – | 450 円 | 18.9 km | 2日目 | 16:55 | 17:27 | 0時32分 |
| 【観光 3時間】「コインスナック御所24」(幻の「ボンカレー自販機」を求めて) | ||||||||||
| 鴨島 | 徳島 | JR特急 剣山12号 | ◯ | 自由 | 770 円 | 18.9 km | 2日目 | 20:46 | 21:04 | 0時18分 |
| 徳島 | 高松 | JR特急 うずしお32号 | ◯ | 自由 | 2640 円 | 74.5 km | 2日目 | 22:02 | 23:18 | 1時16分 |
| 【ホテル】ドーミーイン高松(温泉付きビジネスホテル) | ||||||||||
| From | To | 路線 | パス 対象 | 座席 | 金額 | 距離 (km) | 日付 | 出発 | 到着 | 乗車 時間 |
| 高松 | 徳島 | JR特急 うずしお5号 | ◯ | 指定 | 3160 円 | 74.5 km | 3日目 | 9:10 | 10:18 | 1時08分 |
| 徳島 | 高松 | JR特急 うずしお10号 | ◯ | 自由 | 2640 円 | 74.5 km | 3日目 | 10:28 | 11:37 | 1時09分 |
| 高松 | 丸亀 | JR特急 いしづち9号 | ◯ | 自由 | 1070 円 | 28.5 km | 3日目 | 11:50 | 12:16 | 0時26分 |
| 【観光 1時間】妙法寺 蕪村寺 蕪村句碑「門を出れば 我も行く人 秋の暮れ」 | ||||||||||
| 丸亀 | 松山 | JR特急 しおかぜ11号 | ◯ | グリーン | 8090 円 | 165.9 km | 3日目 | 13:17 | 15:17 | 2時00分 |
| 松山駅前 | 道後温泉 | 伊予鉄道 市内線 | – | – | 160 円 | 4.1 km | 3日目 | 15:40 | 16:05 | 0時25分 |
| 【観光 1.5時間】道後温泉「椿の湯」(最後は温泉で・・・) | ||||||||||
| 道後温泉 | 松山空港 | バス(空港 リムジンバス) | – | – | 460 円 | 10.7 km | 3日目 | 17:27 | 18:05 | 0時38分 |
さて。
最も高かった区間は、丸亀(香川)-松山(愛媛)の「グリーン車」。
8090円。
正直、これ1本+αで10280円の元がとれる。
こういう、大都市(?)を結ぶ特急のグリーン車や指定席を積極的に使っていけば、あっという間だろう。
ちなみに自分はほとんど乗っていないが、「バースデーきっぷ」は「伊予灘ものがたり」や「しまんトロッコ」などの観光列車にも対応している。
※「伊予灘ものがたり」については、フード代は別料金
観光列車 | JR四国
- 伊予灘ものがたり
- 瀬戸大橋 アンパンマントロッコ
- ゆうゆう アンパンマンカー
- 予讃線8000系 アンパンマン列車
- 予讃線宇和海 アンパンマン列車
- 土讃線 アンパンマン列車
- しまんトロッコ 予土線3兄弟<長男>
- 海洋堂ホビートレイン 予土線3兄弟<次男>
- 鉄道ホビートレイン 予土線3兄弟<三男>
- 絶景!土讃線 秘境トロッコ
「観光列車」という意味では、狙ったわけではないが、たまたま「アンパンマン列車」には乗った。
こうした「観光列車にたくさん乗る」という使い方をしても、おもしろいかもしれない。
(むしろ、そっちの方が主流なのかな?)
ローカル路線の普通電車に、延々と乗る区間も多かった。
JR牟岐線の海部-徳島や、JR予土線の宇和島-窪川あたり。
両方とも約80kmを普通電車で、2時間以上かけて移動している。
(特急がない区間)
しかし、こういうローカル路線をトボトボ乗り継いで行くのも、楽しい。
景色がいいんだよなぁ。
iPadにガイドブックをつめていったので、暇な時はそれらを読んでいた。
次に降りる駅のグルメ情報を眺めたりして。
そーゆー旅行も、また楽しからずや。
さて。
まとめ。
「バースデーきっぷ」は、いいすね。
すごくいい。
来年は、違うコンセプトで四国に行きたいな、と考えている。
ちなみに、「ふるさと納税」で四国全域のホテル代に使える「高野町」を、今年も狙おうかな。
「バースデーきっぷ」と相性がよさそう。
「ふるさと納税」の宿泊券(Yahooトラベルで使える宿泊クーポン)で、還元率を比較する – やじり鳥
そう思いました。
※2016/12/06追記
四国については、大半の路線が「電車」というより、「汽車」という感じになるようです。
コメント欄を参照ください。




JR四国の電車区間は高松から松山と琴平までの区間しかありませんよ。とちょっと気になりましたのでレス。
どもども。
ありがとうございます。
ただ当方、おっしゃられた意味が分かっておらず。。。
JR四国でない会社の区間が↑表で「○(対象区間)」として混じっている、という意味でしょうか?
コメントありがとうございます。
私がコメントしたのはJR四国以外の区間が~という訳ではなく、当該区間以外はディーゼルカーで運行されているということです。
電車は「電動機付き客車」の略称であります。
ディーゼルカーは電動機の代わりにディーゼルエンジンを積んでおり、軽油を燃料にして走っている鉄道車両なので、電車ではないということです。
四国では一部路線の電化自体が遅かったこともあり、私鉄や市電系統を「電車」、JRや土佐くろしお鉄道のことを「汽車」と呼んで区別しているそうです。
あと、私が書き込みしたJR四国で電車が走っている区間に一部誤りがありました。予讃線は高松~松山間ではなく、伊予市まで電車が走っていますので、併せて訂正します(特急と一部の鈍行が、松山を境に電車とディーゼルカーに分かれています)。
と、いう訳で今月誕生月だったので、私もバースデイきっぷ親を連れて四国旅行に行って来ました。
瀬戸大橋線で児島から四国に入って高知→窪川→宇和島→松山→児島というオーソドックスな?ルートでした。
都会暮らしでは鉄道と言えば電車が当たり前なのですが、四国では市内電車以外は帰りの松山からの特急以外みんな汽車に乗るんだよと言って、いつもと違う鉄道の旅を楽しんでもらえたようでした。
どもども。
コメントありがとうございます。
四国のは、電車というより汽車だったんですね。ディイーゼルエンジンの。
乗っているときにはあまり意識しなかったですが、なんだか風情がある?といか、懐かしい響きで、いいですね。。。
誕生日月、おめでとうございます。
この切符は、お連れ様用のもあって、使いやすくていいですね。。